日前，全新坦克400于9月22日首发，新车将会延续现款车型外观设计，新增更为动感的紫色车漆色，同时车顶增加激光雷达，将具备高阶辅助驾驶能力。
其车身尺寸4964mm*1970mm*1905mm，轴距保持2850毫米不变。和现款车对比一下长度短21毫米，宽度增加10毫米，可能是因为外挂备胎的保护罩没了并换成了纯黑风格的备胎罩，中间只采用1颗螺栓装配。车头也更换了保险杠样式，但是整体宽体的感觉还在，车身宽度变化可能也是受前杠的影响，保险杠中间换上了大面积黑色网状格栅，两侧雾灯也做得比以前更大，之前老款前杠部分是有个斜角在的，现在变得更横平竖直，更利落。
全新400重点升级在于车内舒适功能，全车座椅包覆Nappa打孔真皮，主驾位置除了支持加热通风按摩还有4向电动腰托以及记忆迎宾功能，后排靠背角度有两档可调；更多的舒适配置，实拍这辆车主副驾车窗都使用了双层隔音玻璃，配合主动降噪功能通过物理与技术两个层面打造安静的座舱，老款全系的10喇叭音响系统升级成了14扬声器，可以结合AI算法营造环绕立体声场，切换最佳体验的位置。
升级重点也体现在智能化，之前坦克400谈不上智能化，只能说有一些相应的功能，全新车型则应用了长城集团内部的一些通用解决方案。比如第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，能实现无图全场景NOA、跨层记忆泊车、自动泊车等功能，这就不展开了；座舱升级到第三代Coffee OS智慧空间系统，中控屏变成15.6寸窄边框2.5K大屏，接入了Coffee GPT大模型，娱乐相关的功能与导航这种刚需界面可以分屏显示，支持的手机互联功能也基本覆盖了主流机型。
实拍车辆动力系统搭载Hi4-Z系统，作为对比，此前的Hi4-T是有中央差速器，有传统变速箱和分动箱，机械连接保证了高强度越野时的硬度与可靠性；而Hi4-Z没有传动轴，它通过前后桥的大扭矩电机解决了碎石路攀爬这种需要瞬间爆发力克服障碍的越野场景。
Hi4-Z前桥发动机后方集成了带P2电机的功率分流器，再之后是三速的DHT变速箱，低挡位可以扭矩放大，高挡位可以高速行驶，后桥电机也有两个挡位，可以在低挡位放大扭矩，功率分流器的存在则能保证发动机在高效区间运行以及整套系统可以持续输出。概括一下，Hi4-Z虽然没那么硬，但是可以越野，当然更适合城市使用，59.05kWh的大容量动力电池以及两台电机保证了日常行驶的出色动力性，还有理论上相对安静平稳的驾驶体验。
综上，这些元素就构成了全新坦克400，相比老款这是一辆更精致，更多元化的产品，那些与智能化相关的升级肯定也会出现在Hi4-T或者燃油版上，所以需要硬核越野的用户也不用担心，现在除了驾驶体验，相信您已经对这辆全新坦克400的Hi4-Z有初步印象了。