据韩国汽车与移动出行协会3月10日发布的数据，今年1—2月韩国产汽车出口量为439,069辆，较去年同期的432,831辆增长1.6%。同期韩国国内汽车产量为638,752辆，其中68.7%用于出口。
美国是韩国最大汽车出口市场，目前对韩产汽车征收15%关税。该税率自去年11月起由25%下调，此前美国曾在去年4月至11月间实施25%的单项关税。尽管存在关税压力，韩国对美整车出口仍实现增长。
通用汽车韩国公司（GM Korea）1—2月对美出口量达79,639辆，较去年同期的68,568辆增长16.1%，增量超1.1万辆。该公司99%的产量销往美国，其主力车型雪佛兰Trax跨界车与Trailblazer在美表现强劲。其中，Trax跨界车当月海外销量为22,699辆，累计海外销量已突破80万辆，在美国紧凑型SUV细分市场占有率为27%；所有销往美国的Trax跨界车均由韩国本土工厂生产。Trailblazer当月海外销量为13,004辆，同比上升7.8%；该车型去年全年在美销量为150,568辆，位列韩国乘用车出口车型第五位。
同期，现代汽车与起亚汽车出口量分别同比下降2.1%和0.2%。
图片来源：现代汽车
面对关税成本，GM Korea未上调Trax跨界车（起售价21,700美元）与Trailblazer（起售价23,300美元）在美国市场的售价。公司估算，其在美销售韩产车辆产生的关税支出约为20亿美元，相关成本由企业内部承担。现代汽车与起亚亦在去年全年自行承担约7万亿韩元（约合48亿美元）的关税相关成本，未向终端消费者转嫁价格压力。
一名行业人士表示：“主要韩国车企在美方加征关税背景下均未提高出口车型售价，相关成本由企业内部消化”，并指出，“此举意在通过扩大出口规模提升整体盈利水平。”