梅赛德斯-AMG正式展示即将推出的全新梅赛德斯-AMG GT 4-Door Coupé内饰设计。这款车型是Concept AMG GT XX(参数|询价)的量产版本演化车型，而后者曾以环绕全球的长途行驶刷新电动车耐久纪录。顺应时代趋势，Affalterbach为量产车采用以屏幕为核心的座舱布局，并将其称为以驾驶者为中心打造的“性能控制中心”。
座舱数字核心是AMG Race Engineer系统。虽然车载资讯娱乐系统由全新的MB.OS软件负责，但所谓的“Race Engineer”并不是一个真实工程师，而是中控台上的三个实体旋钮控制器。这些旋钮可直接连接车辆的“中央神经系统”，让驾驶者即时调节动力响应、滑移控制与弯道动态。
Response Control旋钮负责控制电动马达对油门踏板的响应方式，而Agility Control则用于调整车辆围绕垂直轴的转向特性。如果驾驶者喜欢一点横滑乐趣，Traction Control旋钮提供九级滑移调节，让GT 4-Door Coupé在保持可控的同时依然充满驾驶乐趣。
Concept AMG GT XX概念车曾采用yoke方向盘，而量产版本则回归传统AMG Performance方向盘，这或许更适合日常公路驾驶。该方向盘提供多种材质选择，包括高级真皮、轻量化碳纤维以及防滑Microcut超细纤维。
尽管造型更传统，驾驶者仍可通过方向盘拨片调节能量回收等级，同时两枚带LCD显示的圆形控制按钮可快速切换驾驶模式。
仪表台由一体式显示系统主导，整合10.2寸数码仪表与14.0寸中控资讯娱乐屏幕，并向驾驶者一侧倾斜。考虑到乘客也需要享受屏幕体验，车辆还可选配14.0寸副驾驶显示屏，让前排乘客在驾驶过程中也能沉浸在“运动化数字体验”中。
座舱顶部则配备Sky Control全景天窗。这块一体式玻璃可通过按钮在透明与不透明之间切换。夜晚时，天窗还会变成一块闪耀的画布，显示发光的AMG标志与赛车风格条纹，并可与车内氛围灯颜色同步。
考虑到像东南亚这样气候炎热的地区，大面积玻璃可能带来明显热量。梅赛德斯-AMG因此标配隔热夹层安全玻璃，并采用红外反射涂层以及超薄LowE低辐射涂层，据称可有效防止车内在夏季升温。对于更追求性能的买家，在部分市场也可选择碳纤维外观的超轻量车顶。
当然，驾驶者和乘客还需要合适的座椅。梅赛德斯-AMG GT 4-Door Coupé采用赛车风格轻量化座椅背板，靠背开孔处带镀锌装饰件，并可通过Manufaktur定制计划提供广泛个性化选择。
后排标配两张独立座椅，也可选装更实用的三人座长椅并带可折叠靠背。为改善传统轿跑后排空间问题，梅赛德斯-AMG特别在地板设计中加入脚部凹槽，以提升膝部角度与腿部空间。最终带来更直立舒适的坐姿以及AMG所称“每一寸都能感受到”的头部空间。
虽然内饰已经完全公开，但梅赛德斯-AMG目前仍对量产版下一代GT 4-Door Coupé的动力系统细节保持保密。作为参考，Concept AMG GT XX概念车搭载三电机纯电系统，总输出超过1360hp，极速超过360km/h。
该系统配备114kWh电池，并支持最高850kW DC充电功率，据称只需5分钟即可补充约400km续航。
量产版本是否会保留这些惊人的性能数据，以及是否会拥有与概念车同样激进的外观设计，目前仍有待正式发布时揭晓。