知情人士透露，德国豪华车企梅赛德斯-奔驰集团正考虑与中国车企长城汽车共享其位于南非的制造工厂。随着美国贸易关税政策落地，此举有望提升该工厂的运营可行性。
图片来源：梅赛德斯-奔驰集团
知情人士称，梅赛德斯-奔驰集团与长城汽车正就东伦敦港口城市的工厂开展联合生产洽谈。其中一位知情人士表示，长城汽车代表已向南非贸易、工业与竞争部高级官员提交提案，明确表达在当地生产汽车的意向。
梅赛德斯-奔驰南非公司回应称：“梅赛德斯-奔驰致力于确保所有生产基地保持全球竞争力，维持最优运营状态，并在必要时适配新需求。”该公司拒绝进一步置评。长城汽车南非公司未透露更多细节，仅表示正持续探索扩大当地市场布局的途径。
知情人士指出，双方尚未敲定最终协议，也可能采取其他合作形式。另有消息称，梅赛德斯-奔驰集团还计划将该工厂打造为全球枢纽，用于回收再利用乘用车退役电池。
自1997年起，梅赛德斯便从南非向美国出口C级轿车，依托《非洲增长与机遇法案》享受对美汽车出口免税待遇。
美国总统特朗普去年8月对南非输美商品加征30%关税，直接冲击该工厂的盈利逻辑。尽管美国最高法院已于今年2月暂停该关税政策，但特朗普政府计划从本月起，对全球输美商品统一加征15%关税。
2022年，梅赛德斯-奔驰集团斥资约6亿欧元（合6.94亿美元）对工厂进行现代化改造。该工厂现有员工约2,400人，共享工厂的合作若达成，可缓解产能过剩、降低运营成本并保住就业岗位。当前，欧洲、美国和日本的老牌车企正不断被中国、印度的平价进口车抢占市场份额。
南非本地生产汽车占总销量的比例仅为三分之一，较20年前的56%大幅下滑。包括大众汽车南非公司在内的多家车企已呼吁南非政府出台措施，如优化税收减免政策，抵御进口车大量涌入对本土产业的冲击。
此类合作通常采用代工模式：工厂所有者为其他品牌生产车辆，并按每辆车收取费用。
梅赛德斯-奔驰集团现有生产线可相对轻松地兼容其他品牌生产，但合作方需自建车身车间——即负责车身焊接、组装及涂装前准备的工厂区域。
对长城汽车而言，在南非本地设厂有助于满足旗下哈弗、坦克等品牌在当地日益增长的市场需求。