上周比亚迪的发布会其实活动挺多，而且内容特别丰富，这几天回来整理了一下，觉得还是很多东西都挺有意思的。
仔细想想上周的发布会，其实肉眼可见的分为两个部分，前半场是王传福在“定标准”，后半场是各个品牌在“卖产品”。这里最牛的就在于“定标准”。
为了说明这个事儿，我们来回忆一件事儿，去年为什么辅助驾驶卷的那么凶，“始作俑者”就是比亚迪，25年初的“全民智驾”，硬是把高科技拉下神坛，30万车的配置给海鸥也干上了，结果落地到门店里，就是消费者对比的时候：“比亚迪都有，你这个都没有，你这个不行……”同样的道理，今年的充电也将在全行业乃至全社会引发“海啸”效应。
比亚迪这次比去年还要厉害，去年的辅助驾驶比亚迪毕竟还没有特别大的优势，今年的充电，这可到了比亚迪的看家绝技，你们还在讨论3C、5C的时候，比亚迪直接给你干到了15C，这个应该可以算是T0梯队了吧？
但我其实就有个疑问，即便是给电站装了储能，这个储能有多大，来充的车多了不就用完了么？的确，后来查了下他们的资料，如果遇到那种站中站有连续超过10辆车快速充电，可能储能就会耗尽，这个时候就要通过电网直供了。
这里比亚迪的“超快放电储能系统”和 AI 动态调度就起作用了，这就像个蓄水池，电网供电像是一根细水管，平时供水慢。比亚迪在充电站里建了个“大型储水罐”（储能设备）。平时没车，细水管慢慢往水库里蓄水；车一来，水罐直接“开闸放水”，用超大功率瞬间灌满。哪怕电网功率不够，有这个“大蓄水池”顶着，你充电的体验也不会打折扣。因为这个罐装水很快，所以大概率不会一直有车，在空的时候就可以从水池里补水了。
对了，大家有没有注意到比亚迪的那个充电桩，是我最喜欢的“双马尾”设计，这个设计真的太方便了，一下子解决了位置、重量、甚至充电枪线都节约了。这个设计是什么神仙工程师想到的？真汤姆是个天才。
其实，比亚迪这一波组合拳打下来，为的就是告诉全行业：别争论什么补能方案最好了，我就按“最快、最稳、最普及”的标准给你们打个样，这才是真正的硬核闪充技术树立新标杆。
当充电真的能像加油一样快，且路边到处都是“闪充站”时，油车最后的优势可能真的要消失了。
最后问问大家： 如果你家楼下就有这种9分钟充饱的闪充站，这种，你还会考虑买油车吗？