最近广汽丰田铂智7公布了价格区间，总共推出5款车型，预售价区间17.98-23.98万元，限时预售权益价区间15.68-20.98万元。由于最近一直在关注丰田铂智3X，在展厅也见过铂智7实车，这车给我第一感觉就是这台车很有雷克萨斯LS感觉。实际上网上也有这种说法，说是丰田这次是把LS提前国产了，那么铂智7是否能像网上说的LS国产平替呢？其实这个说是也不是，首先作为丰田集团（目前丰田集团依然是全球销量第一的汽车集团）除了世纪之外最顶级的豪华轿车，这一代LS（XF50）代表了丰田集团最高造车工艺，价格也是铂智7好几倍。但是如果我们把时间线拉长，那么铂智7和上一代LS还真有一战之力。
在铂智7的发布上，这次丰田放大招了
我选择的上一代（底盘代号XF40）改款前的LS460长轴距，国内称为2010款LS460，这台车的长度为5180mm，轴距为3090mm，配置V8发动机，当年售价139.80万。下面我就用顶配的丰田铂智710 Ultra激光雷达版从尺寸外形，动力，舒适等配置来进行对比。
雷克萨斯LS460官图（第四代底盘代号XF40），在2010年能开上这车非富即贵
丰田铂智710 Ultra激光雷达版官图
外形尺寸对比
为什么铂智7与LS产生关联，因为与LS一样，铂智7也是采用了后驱形式，我们知道虽然丰田的凯美瑞卡罗拉包括雷克萨斯ES这些轿车都非常出色，但是真的论丰田最好的造车体现还是后驱架构的丰田世纪，皇冠（日版）以及LS，而得益于电动化铂智7也是后驱形式，这样就营造了长车头，侧面看上去非常修长。由于铂智7采用丰田最新的设计语言，在侧面看上去更像这一代的LS。
铂智7与这一代XF50 LS500h的侧面对比，其实丰田家族的设计语言有很强的传承性
LS460后排中间是隆起，这是因为前置后驱平台传动轴的关系，所以干脆在上面（如箭头所示)，放一个显示屏，当然以LS的定位显然是为后排买家服务的，同样电动后驱的铂智7,由于是纯电平台所以后排是完全平整的，考虑到铂智7宜商宜家的定位，后排纯平很实用。图片来自之家）
在尺寸上前面说了2010款LS460长度为5180mm，轴距3090mm，丰田铂智710 Ultra的长度为5130mm，虽然定位为中大型车，轴距3020mm，但是这个尺寸在其他国家市场完全可以称为全尺寸轿车；宽度上铂智7为1965mm，LS460为1875mm。可以说两台车内部空间很接近，而铂智7作为纯电平台，后排地板中间还能做到纯平。
动力与配置
作为丰田顶级轿车LS460搭载了V8发动机，动力为346马力，扭矩455牛/米，配备了八速手自一体，0-100加速官方6.4秒，这在2010年，这个动力已经非常强悍，虽然不能和超跑比，但是已经和那个时代性能车处于同一水平，不过这台V8首要取向并不是动力，而是平顺和静谧性，毕竟LS可是靠这个起家，而在电动车时代，平顺和静谧性对于电动机来说是天生的优势。
（雷克萨斯LS最核心的卖点就是发动机的平顺和静谧性，但是在电动车时代，电动机是与生俱来这些特性 图片为丰田章男致敬LS400的香槟塔广告）
铂智7后置电机参数为282马力，扭矩为320牛/米，官方没有公布0-100的加速成绩倒是公布了0-50的加速，其中700的版本为3.8秒。所以在动力对比上，铂智7作为单电机车型，在中高速加速上绝对无法和一台V8车型相抗衡的，但在中低速城市道路上鉴于电动车的平顺和静谧性，可能实际表现和V8相当，甚至更为出色。
从V8到电动机，丰田的发动机舱布局也是一脉相承 图片来源之家
有意思的是两台车重量相近，LS460的重量为2110公斤，铂智7的重量2105公斤-2255公斤，其中顶配版本为2255公斤，广汽丰田为其配备双腔可调节的空气悬架，这直接与LS460看齐了，这里补充一点；在燃油车时代空气悬架基本在顶级车型才配置，而在电动车时代，可能是车辆普遍超过2吨，空气悬架在20万级别也开始变得常见起来。
（LS460 重量在2110KG，在那个时代算是比较重的轿车了，那时大部分的中级车在1500KG到1700KG左右 图片来自之家）
在机械规格方面铂智7采用的前双叉后多连杆形式，LS460采用的前后多连杆形式，铂智7可能稍微逊色些，但是前双叉后多连杆后驱也属于比较高级的底盘布局了，这点看下丰田其他产品就知道了。
（两台车的中控不是一个时代，没可比性，LS460的中控在当年也算顶级，图片LS来自之家 铂智7来自官图）
在娱乐设备上，LS460采用的是马克列文森系统配置9个扬声器，马克列文森毕竟HiFi界顶流，而铂智7顶配采用的是雅马哈系统，扬声器数量是23。在辅助驾驶和智能化上，LS460已经是完全上一个时代的车了，这里铂智7是全面碾压。
丰田可怕之处
虽然铂智7的价格不及当年LS460的零头，但是我们从外形尺寸配置动力来比较的话，两台车差距并不明显。这点在燃油车时代是绝对不可能的，凯美瑞再怎么样也无法在机械规格和尺寸上做到向LS靠拢，即使皇冠也必须是日版皇冠才行，但在电动车时代铂智7用凯美瑞的价格却做到了，用一台铂智7实现‘平替’LS的梦想，对于基数庞大的日系燃油车车主来说是巨大吸引，这才是丰田的可怕之处，自主品牌们可要小心了。