今年1月的MPV市场，真有点看头。以前总觉得这细分赛道安静得像图书馆，结果一开年就热闹起来了——有人高歌猛进，有人默默掉队，榜单前二十名几乎换了一半面孔。最让人意外的是，曾经被寄予厚望的某些新势力，销量却卡在四百多辆，连前十的边都没摸到。而老将们反倒稳扎稳打，尤其是丰田那两款姊妹车，一个冲上榜首，一个稳居第五，活脱脱上演了一出“日系双雄记”。
回头看看榜单尾巴，那才叫一个惨烈。22名开外，几乎都是“个位数选手”——哦不对，是“百位数选手”。理想MEGA卖了414辆，排在第26；奔驰V级374辆，蹲在第28；上汽的世纪更惨，只交出270辆的成绩，排到第31。这些曾经在车展上闪闪发光的高端MPV，如今在销量榜上连个水花都溅不起来。你说尴尬不尴尬？花大价钱搞豪华配置，结果消费者根本不买账。
再往中间看，库斯途2112辆，排第14；奥德赛1542辆，勉强守住第16；夏（应该是起亚嘉华，原文疑似笔误）只卖了756辆，卡在第19。这些曾经的中坚力量，现在明显有点力不从心。反观新势力，小鹏X9倒是挺争气，3971辆冲到第7，算是给智能MPV长了脸。腾势D9虽然排第11，但2904辆的销量放在新能源阵营里，也算体面。
真正的大赢家，还得是赛那SIENNA。9133辆，直接断层第一，把第二名甩开一大截。同平台的格瑞维亚也不赖，5068辆稳稳坐住第五。别克至境世家悄悄爬到第9，传祺E8新能源刚上市就冲到第15，五菱佳辰则靠着性价比守住第20。至于五菱730和它的新能源版，虽然没给具体名次，但原文说“表现优秀”，估计在中游位置稳着呢。
有意思的是，传祺M8虽然没提具体排名，但和赛那、格瑞维亚、小鹏X9、腾势D9一起被点名“销量不错”，基本可以确定还在前十上下晃悠。不过对比赛那将近一万的销量，其他几位多少有点“陪跑”的感觉。
你发现没？现在买MPV的人，要么图省心选丰田，要么图新鲜试小鹏，要么就是看性价比挑五菱。至于那些动辄三四十万、主打商务接待的豪华MPV，市场反应冷淡得让人发慌。是不是大家现在更看重实用性和日常使用成本？还是说，MPV的消费场景正在悄悄变化？