奥迪作为传统豪华品牌，前些年在国内市场中的占有率一直挺高的，但随着近两年国产新能源品牌的强势崛起，对于传统燃油车确实造成了不小的冲击，为了稳定自身的市场地位和份额，奥迪也开始着重发展自身的纯电车，比如奥迪E5 Sportback这款车从上市到现在也备受关注。奥迪E5 Sportback 2026款 先锋型作为入门级车型，指导价只需要23.59万元，这个价位对于奥迪这样的豪华品牌来说还是相对便宜一些的，当然也是为了更好地和国产新能源品牌进行竞争。除了电气化的发展之外，奥迪也很注重纯电车的辅助驾驶能力，在这台车上一共提供了28个感知硬件，其中还包括了一颗激光雷达。奥迪E5 Sportback有着旅行车的外观、轿跑的操控感，以及618km的纯电续航能力，综合表现还是不错的，一起来看看具体的表现吧。
奥迪E5 Sportback的动力来源于一台后置的电动机，299Ps的最大马力，420N·m的峰值扭矩，0-100km/h的加速成绩为6.1秒，性能参数还是不错的。底盘前悬采用双叉臂式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，偏向于运动风格的一个调校，而且后驱车本身就有着操控的天然优势。奥迪E5 Sportback的最快车速为205km/h，还有多种驾驶模式可以切换，可以享受不同的驾驶体验。奥迪E5 Sportback的CLTC纯电续航里程是618km，与国产大部分纯电车相比这个纯电续航能力并不算差，而且奥迪E5 Sportback的快充时间为0.22个小时，可以充70%左右的电量，补能速度也是很快的，单从这一点就足以和国产新能源汽车竞争。奥迪E5 Sportback的辅助驾驶是比较值得提的一点了，254TOPS的算力，搭配上激光雷达等感知硬件，具备高速和城市的辅助驾驶，还有自动泊车、自动代客泊车、遥控移动车辆诸多功能，智能化体验和国产新能源汽车不相上下。
奥迪E5 Sportback的颜值我还是挺喜欢的，如果遮住车标我觉得大部分人都看不出来这是一台奥迪，整个设计理念有了翻天覆地的变化，甚至给人一种概念车的感觉，尤其是车头这个环状的LED灯组，转向辅助灯、随动转向等功能都有，在夜间转弯更加的安全，主动闭合式进气格栅标配，可以有效的降低风阻提升进气量。来到侧面之后可以发现很修长，19英寸的大轮毂也很协调，前面是245毫米的胎宽，后面是275毫米的胎宽，隐藏式门把手更加豪华和协调，打开车门之后是无边框的设计，前后均为双层夹胶玻璃，可以有效的降低车内的噪音，家人在车内休息不会被打扰。奥迪E5 Sportback支持手机蓝牙解锁，外后视镜还可以选配电子后视镜，车顶上标配了全景天窗，透光度还是挺好的。尾部这里的设计也很有设计感，上窄下宽的设计，贯穿式的环形尾灯与前脸呼应，这种旅行车的屁股特别帅气，而且近两年越来越多年轻人喜欢旅行车，奥迪E5 Sportback的出现也是满足了他们的口味。
奥迪E5 Sportback的内饰设计也比较豪华，奥迪在内饰设计上注重的就是科技感，中控这里是一个三联屏的设计，一直延伸到副驾驶这里，副驾驶在这里是可以看电视追剧的。方向盘是三幅式的设计，手感比较厚重一些，多功能控制、加热、记忆等功能都有，电动调节也比手动调节高级很多。中央扶手这里是手机无线充电板，后面是一个简单地实体按键和滑轮，还有储物格和杯架，设计都是很人性化的。奥迪E5 Sportback的车里配备了行车记录仪，车内后视镜有防眩目的功能，晚上开车的时候安全很多。车内的软包材质用的还是挺多的，中控、车门板等这些地方基本上都是，看起来比较高级。奥迪E5 Sportback车内的储物空间也很多，尤其是中控台下面这里，可以放一些日常使用的东西，比如包包、鞋子等。奥迪E5 Sportback的车里有12个扬声器，高音部分和低音部分的质感都不错，中音也很有力量感，主要是音质特别的清晰。奥迪E5 Sportback的车内还提供了主动式环境氛围灯，每一种灯光都特别的好看，有30种颜色可以切换。
奥迪E5 Sportback的车机采用高通骁龙8295芯片，这款芯片可以说是目前主流的高端芯片，所以奥迪E5 Sportback的车机操作起来还是很流畅的，车内的运行内存和储存内存也都不小，在应用商店里有很多的应用，也可以直接用手机互联，虽然在操作逻辑和界面设计上和国产的新能源汽车有所不同，不过体验感都大差不差。奥迪E5 Sportback的车里有摄像头，可以识别我的身份为我实现一些个性化的功能。中控中间这里有一个小的曲面屏，这个主要是负责人机交互的，不管是我连续说出多个指令还是用方言讲话，奥迪E5 Sportback的语音助手都可以清晰的识别，打破了人们对于传统豪华品牌在智能化上的认知，这一点我觉得还是值得表扬的。奥迪E5 Sportback的车内还有多个充电接口，后排有空调出风口，车里的香氛系统可以随着空调分散到全车每一个角落。
奥迪E5 Sportback车里的座椅也挺舒服的，虽然是运动风格的设计，但是坐上去十分的柔软，而且很有弹性和支撑力，侧翼的包裹感也不错，前排的座椅支持电动调节、加热和通风，保证了冬天夏天的舒适性，如果想要按摩可以选配，主驾驶的座椅记忆是标配的功能，后排的座椅加热也可以选配。奥迪E5 Sportback的车内空间利用率还是比较高的，在我坐在后排的时候头部空间一拳多，腿部空间是两拳多一点，对我这种175cm的人来说很友好，纯平的地台让我的腿部空间有着充足的活动空间，中间这里是一个扶手可以休息，上面的杯架可以放两杯咖啡。奥迪E5 Sportback的储物空间也不小，首先有一个80L的前备箱，后备箱的空间是347L，如果将后排的座椅放倒，整体的一个储物空间还能得到很大的提升，我自己实测了一下，常规状态下可以放下三四个行李箱，已经可以满足日常的家用需求了。
奥迪E5 Sportback这台车的操控性比我想象的还要好，起步的时候很安静而且推背感也很明显，电门和刹车都是比较跟脚的调教，在我直线加速的时候呈现出一个线性的过程，中间我多次进行变道都没有发现车身有明显的倾斜，这说明底盘的支撑力也不错。遇到一个较大的坡度，我用较快的速度通过，在落地的时候整个底盘快速拉住车身，完全不用担心出现磕碰的问题。奥迪E5 Sportback的方向盘转向精确，遇到一些窄路的时候可以使用窄路辅助功能，周围的情况都可以看得一清二楚，一些常用的功能可以设置为快捷键，在方向盘还有扶手这里的按键都可以设置。车速100km/h的情况下，车内的噪音大概是55分贝，这个隔音效果在同级别车型中也较为出色，奥迪E5 Sportback的制动能力也不错，刹车不会很紧，制动距离也不长，安全性有所保障。奥迪E5 Sportback的自动泊车可以识别出多种复杂的停车位，无论是倒车入库还是侧方停车都能轻松完成，在一些没有车位的地方也可以，所以以后不用担心停车问题了。奥迪E5 Sportback的出现可以说是奥迪在纯电领域的重要里程碑，有时间大家可以去试驾一下。