3月6日，小鹏G6超级增程正式上市，起售价18.68万元。作为G6车系的增程版本，它没有简单复制纯电版的思路，而是围绕家庭用户的真实使用场景，在续航、补能、智能、安全等维度做了系统性补强。
最直观的变化是动力形式。搭载55.8kWh电池与60L油箱后，综合续航达到1704公里，纯电部分也有430公里，基本覆盖一周城市通勤无需加油。配合800V+5C快充平台，12分钟可补充300公里以上续航，解决了“临时要出门但电量不足”的常见焦虑。更关键的是，增程器运行时噪音控制得不错，加上ENC+RNC双源主动降噪，长途行驶中几乎感受不到介入感。
智能化仍是小鹏的强项。此次将第二代VLA智驾系统下放到20万内车型，不同配置版本通过1-3颗图灵芯片提供差异化算力，但核心功能如高速NOA、城区辅助、自动泊车等均覆盖。值得注意的是，Max版虽算力较低，但通过蒸馏模型仍能保持较高水准，说明小鹏在算法效率上有所突破。座舱方面，天玑AI OS 6.0已支持主动服务和3D车道级导航，交互逻辑比早期版本更自然。
底盘部分全系标配前双叉臂+后五连杆，搭配太极AI底盘系统，能根据路况提前调节阻尼。实际体验中，过减速带不再生硬，高速变道也更稳。这种调校从“强调操控”转向“兼顾全家舒适”，符合其家庭定位。
安全层面，车身采用12000T一体压铸结构，国内与海外版一致，已获C-NCAP五星和C-IASI全优评级。电池包经受过子弹射击测试，虽属极端验证，但也反映出对被动安全的重视。主动安全方面，AEB和AES支持130km/h刹停/避让，并具备高速爆胎稳行功能，这些在真实事故中可能起到关键作用。
空间表现同样务实：85.6%得房率在同级中领先，后排腿部充裕，后备箱容积超600L，露营装备或婴儿车都能轻松装下。内饰用料注重环保，音响和天幕属于锦上添花，不喧宾夺主。
从18万车主到欧洲多国销量领先，G6的口碑积累并非偶然。这次推出增程版，不是为了追热点，而是填补纯电用户在补能便利性上的缺口。它没喊“颠覆”或“标杆”，但把六项核心能力都做到可用、好用、少出错——对普通家庭来说，这比参数更重要。
真正的“国民车”，或许就该这样：不炫技，但关键时刻靠得住。