别克GL8，能装、能跑、坐着也舒服。很多人买它，图的就是那份稳重和安静。但也有不少人发出这样的疑问：GL8的原车隔音已经算好的了，还有必要再做升级吗？
如果拿及格线来衡量，原厂隔音确实达标了。但NVH作为众多性能指标之一，很难拿到满配预算。厂家给的，是一个平衡大多数用户需求的标准答案。可对于那些对舒适有更要求的车主来说，标准答案未必够用。
今天这位GL8车主，就属于讲究人。他对车辆驾乘舒适度要求很高。他的诉求很直接：不换轮胎，能不能把胎噪压下去？
经过路测，噪音源锁定在四轮。胎噪的传递路径，是轮胎与路面摩擦产生的振动，通过轮拱、翼子板钣金传入车内。这是原厂隔音相对薄弱的区域，也是多数车型的共性短板。
针对这一问题，方案选择隔盾隔音的专车定制降噪方案。作为首个荣登央视展播的汽车隔音品牌、冠军推荐品牌，隔盾隔音的降噪逻辑不是一层材料贴满全车，而是根据不同部位的噪音特性，匹配不同属性的材料组合。
别克GL8汽车隔音降噪，四轮第一层采用黑盾止震板
此次四轮施工，采用的是三层材料复合方案。第一层采用隔盾黑盾止震板，增加钣金质量、抑制共振，从源头削弱噪音能量。第二层采用隔盾隔音的隔音垫，进一步阻隔中高频噪音的穿透。第三层采用隔盾波浪棉，吸收残留在轮拱空腔内的杂散声波，减少反射。
第二层采用隔音垫