这段时间深度开了别克GL8 PHEV陆尚和陆尊两款车，攒了一肚子真实感受，想跟大家好好唠唠。没有专业测评的条条框框，也不扯什么身份象征，就是单纯分享我开了2天、跑了766公里的亲身实测经历——两款车我都完整开过，陆尚更偏向家用，陆尊更偏向商务，下面说的每一点感受、每一组数据，都是我实测核对过的，我会分清两款车，不玩虚的，也不搞花里胡哨的套路。比较让我有感触的，是别克GL8陆尚拿下的“驾驶量产新能源MPV零补能行驶高速较远距离”吉尼斯世界纪录，挑战在西安渭水高环测试场进行。别克GL8在国内有200多万用户，本来我对这种世界纪录没太在意，觉得大多是噱头，可自己开下来才发现，这个纪录背后，确实能解决我们平时开新能源MPV的大难题，尤其是续航这块，不用再过度焦虑了。不管你是想选家用MPV，还是偶尔有商务需求，慢慢看，都是我实打实的用车感受，希望能给大家选车时添点参考。
先跟大家说说这次让我挺震撼的事——别克GL8陆尚刷新了“驾驶量产新能源MPV零补能行驶较远距离”吉尼斯世界纪录，经吉尼斯官方认证，挑战在西安渭水高环测试场完成，全程不补能、保持120公里/小时高速限速行驶，最终陆尚以991.793km的成绩夺冠。说实话，这次挑战没玩虚的，就是模拟我们平时跑高速的真实场景，对日常用车有一定参考价值。当时当地气温偏低，低温本身会降低新能源车电池活性、增加能耗，给挑战加了不少难度。对于这么大一台MPV来说，能跑出这样的零补能高速续航成绩，我个人觉得挺意外的（陆尊没参与这次挑战，但用的是同款插混技术）。
可能很多朋友跟我一样，觉得吉尼斯挑战都是噱头，就是为了拿个证书，实际开车很难达到这个水平。但这次GL8陆尚的挑战，有吉尼斯官方全程监督认证，细节基本还原我们平时常跑的高速工况，没什么水分。更关键的是，陆尚能拿下这个纪录，核心是它搭载的“真龙”插混系统，这套技术陆尊也在用，也就是说，不管买陆尚还是陆尊，大概率都能享受到这种扎实的续航能力。我开两款车的时候，都实测过插混系统的表现，动力输出和油耗表现基本一致，只是部分配置不一样而已。
我自己开的时候，特意分别测了陆尚和陆尊，先说说两天试驾的实测情况和两款车都有的插混系统体验：第一天跑市区+郊区，全程286km，结束后剩余电量72%、剩余油量80%；第二天跑高速往返，全程480km，全程开24℃空调，满载4个成年人+2个孩子，保持120km/h高速巡航，结束后剩余电量35%、剩余油量45%。满油满电状态下，动力很平顺，几乎没有顿挫感，而且比较安静，高速上开到120公里/小时，跟车里人聊天，不用刻意提高音量，这点比我之前开过的不少燃油MPV要好一些。切换后发动机开始介入，我本来以为会有明显的顿挫，或者动力变弱，但实际开下来，不管是陆尚还是陆尊，都没有这种感觉，动力输出依旧线性，踩油门的时候，响应比较及时，高速超车的时候，深踩一脚油门，动力足够用，不拖沓。另外，两款车车身尺寸完全一致，长5219mm、宽1878mm、高1807mm，轴距3088mm，空间基础是一样的。
跟大家聊个我自己琢磨的点，为啥现在很多新能源MPV，满电的时候开着特别好，一旦亏电，就会动力衰减、油耗飙升？我觉得核心是插混系统的调校和技术不到位。而GL8 PHEV的“真龙”插混系统，用的是全栈自研的P1+P3架构，简单说就是有两个电机，P1电机负责发电，P3电机直接驱动车辆，配合1.5T混动发动机（两款车同款），能实现纯电、串联、并联等多种模式，支持六种驱动模式智能切换。不管是市区堵车，还是高速巡航，系统都会自动选择比较省油、高效的驱动方式，不用我们手动操作，挺省心的。而且这套系统还有三重AI智控算法，能实时根据动力需求、电池状态、驾驶环境，毫秒级优化，尽量保证不管是满电还是亏电，不管是陆尚还是陆尊，动力输出都保持一致，不会出现“满电猛如虎，亏电怂如鼠”的情况。我体验的时候，特意切换了几种模式，不管是陆尚还是陆尊，纯电模式安静平顺，亏电模式也比较高效省油，陆尚WLTC亏电油耗6.68L/100km，陆尊WLTC亏电油耗6.83L/100km，能感觉到这套系统调校得比较到位，不生硬，这种“满电亏电开着都差不多”的体验，我觉得是普通车主比较需要的。
可能有人会问，既然陆尚和陆尊用的是同款插混技术，那到底有啥区别？我开的时候，也仔细对比了，跟大家说清楚，避免大家混淆：陆尚更偏向家用，性价比还不错，2025款有先享版24.99万、智享版26.99万、尊享版28.99万，是5门7座布局，适合多孩家庭日常使用，空间布局灵活，全家出行基本够用，CLTC综合续航1420km，CLTC纯电续航142km，零百加速7.7秒；陆尊更偏向高端商务，2026款有智享版33.99万、尊享版36.99万、奢享版39.99万，配置更豪华，搭载34.8kWh三元锂电池，CLTC纯电续航202km，CLTC综合续航1450km，零百加速7.8秒，日常商务接待基本能纯电开，静谧性和舒适性也更好一些，适合有商务需求的朋友。另外，陆尊支持5C超充，30%-80%电量仅需15分钟，补能速度接近燃油车加油，陆尚不支持超充，这是比较核心的配置区别。还有车机屏幕，陆尊配备EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，搭载高通骁龙8155芯片，还有15.6英寸后舱智慧屏，陆尚是两块12英寸的双联屏，这点是明确的配置差异。不管是陆尚还是陆尊，都能缓解新能源MPV的续航焦虑，比如陆尊202公里的纯电续航，日常上下班通勤，我觉得一周充一次电就够了，基本不用加油，零油耗出行；要是跑长途，满油满电的综合续航，从北京到上海，单程基本不用补能，中途休息的时候，陆尊超充补能也方便，不用等太久。