春节的喜庆氛围尚未完全散去，中国新能源汽车市场便在3月1日照例迎来了每月一度的“交卷”时刻。在经历了1月份的大幅震荡后，2月份的销量榜单并没有带来太多惊喜，反而以一场集体的“冷静”证实了车市淡季的威力。作为2025年的新势力销量冠军，零跑汽车依然交出了一份光鲜的成绩单：28067台。这一数字使其在2月的新势力阵营中继续处于领跑位置，同比增长也维持在10.99%的健康区间。
零跑D19
毋庸置疑，将时间轴拉回到两个月前，彼时的零跑正处于舆论的高光时刻。2025年全年交付近60万台、连续数月销量破7万、提前完成年度目标、实现连续季度盈利——这一系列成就让零跑成为了新势力中当之无愧的“黑马” 。
也正是基于这种势如破竹的态势，创始人朱江明在十周年发布会上豪情满怀，将2026年定义为“百万辆突破年”，目标剑指年销100万台，甚至后续上调至105万台。
应该说，虽然冲击百万台的销量目标，确实比较宏伟，从2025年的零跑汽车的强势表现来看，也并不难理解。
零跑2月新车交付量
进入2026年之后，从销量数据来看，零跑汽车依然保持了不错的态势。2026年1月份，零跑汽车单月新车交付量为32059台，同比上涨27%。
2026年2月，零跑汽车的单月新车交付量继续同比上涨。从1-2月份的累计销量来看，零跑汽车也保持了不错的同比上涨态势。
当然，在为零跑汽车唱赞歌的同时，也不可忽视其可能面临的挑战。毕竟，在当前的中国车市，大多品牌都要承受较大的竞争压力，零跑汽车也很难幸免。
零跑A10
毕竟，高达100万台乃至105万的年度销量目标，并非一个小数目。官方数据显示，截至2月底，零跑汽车前两个月累计交付量约为60126台。
如果要完成全年105万台的销量目标，意味着在剩下的10个月里，零跑的平均月销量必须达到近9.9万台。
即便考虑到3月份以后市场回暖和新车上市的刺激效应，从目前月销3万台的量级跃升至月销近10万台的量级，这也并非一个容易达成的目标。
不仅如此，2026年1月份、2月份，从同比数据上看，零跑汽车虽然接连实现了上涨。但是，从环比数据上看，零跑汽车却呈现出接连走低的态势。
零跑C16
官方数据显示，2026年1月份，零跑汽车的单月新车交付量下滑了46.94%，几乎下滑了一半，降幅较高。
2026年2月份，零跑汽车的单月新车交付量下滑了12.45%。这是否在一定程度上展现了当前市场的多变性，值得观察。
当然，需要指出的是，今年1、2月份的市场遇冷具有鲜明的行业共性。首先是政策退坡的“后遗症”，去年底免征购置税政策的截止，提前透支了大量终端需求；
其次是号称史上最长的春节假期，导致2月有效工作日仅16天左右，严重压缩了交付周期，使得车市销量遭遇较大影响。