经过几年积累经验，日产终于在近些年来找到了一条适合自己的新能源发展之路，成功推出N系列，目前包括日产N6和N7两款新车型，尤其是日产N7，畅销时期曾取得过月销量破万的好成绩，遗憾的是月销破万之后，销量便直线下滑，至于日产N6的表现稍微差一些，上市首月只卖出六千多台，之后便下降到三千多台。今年年初，官方又新增加了一款名为180 Pro+版本的新车型，官方指导价11.69万，上市限时价11.19万，再次丰富消费者的选择面，同时全系车型版本均优惠5000元，感兴趣的消费者可以咨询一下当地经销商。
关于外观设计，日产N6继续沿袭家族设计语言，与日产N7保持高度一致，只不过针对部分细节做出调整而已，看起来简约大方又具有科技感，符合当代消费者的审美喜好。因此，大部分消费者对这套设计语言还是比较满意的。新增版本的设计风格与在售车型保持一致，额外增加了一款名为湖光蓝的新配色，看起来比较清爽。封闭式前脸造型简约大方，贯穿尾灯带勾勒出前脸轮廓，下方不规则大灯与N7的设计手法略微有所不同，配合会发光的车标，点亮之后还是很显眼的。
车身侧面造型比较常规，就是一款家用车该有的样子，车身长度4831mm，轴距2815mm，笔直腰线勾勒出灵动修长的车身姿态。贯穿尾灯占据着车尾的视觉中心，正中间的车标依旧支持点亮。未来，该系列依旧会沿袭同一套设计风格，而且在短时间内不会发生太大变化。
内饰设计风格也比较符合当代消费者的审美喜好，环抱式座舱层次分明，中控台和门板内侧均加以饰条进行点缀，丰富视觉效果的同时还强化了层次感。悬浮式中控屏和仪表盘都没有缺席，中控屏尺寸有14.6英寸和15.6英寸两种，标配三种手机互联系统，与手机进行互联后将解锁更多功能。双幅式方向盘造型简约，操控起来也很灵活方便，10.25英寸仪表盘向驾驶员展示基础行车信息。车内大部分功能都被集成在中控屏内，进而减少了大量物理按键，部分高配车型配备有前排50W手机无线充电面板，后方就是杯架，该有的便捷性配置基本都有。
得益于超过2.8m的轴距，车内空间表现也不错，尤其是后排乘坐空间比较有优势，只有Max、Max+以及Max+旗舰三个版本车型的前排座椅才支持加热通风以及驾驶位按摩，进一步优化用车体验。至于其他版本的座椅只支持基础的手动调节，遗憾的是后排座椅不支持放倒，空间灵活性难免差一些。
动力部分，日产N6全系标配1.5L发动机和前置单电机组成的插混系统，百公里加速6.8s，充沛动力输出应对日常代步足够。新增加的180 Pro+版本车型的最大亮点就是升级了来自宁德时代的磷酸铁锂电池，纯电续航里程180km，与其他车型保持一致。同时在智能驾驶辅助方面，使用了8775芯片，可以实现高速领航辅助功能、城市记忆领航功能以及全场景泊车辅助功能，有助提升行车安全，对于驾驶新手来说更加友好。
日产N6就是一款实力均衡的家用代步车，没有明显短板，与之前打造的新能源车型相比确实更吸引力，再加上不到10万的起售价也比较吸引人，正因为如此，日产N6才能获得好评。不过同级别市场，像它这样的车型着实不少，所以面对的竞争压力也很大。这次，新增加了车型版本之后再次丰富消费者的选择面，对于感兴趣的消费者来说，最好去店里亲自了解一番，这样才能知道哪款配置适合自己。