说实话，看着这两年国产新势力那帮家伙，又是彩电冰箱大沙发，又是城市NOA（导航辅助驾驶）满地跑，咱不少日系老粉心里那叫一个着急。也不是说日系车不好，就是总觉得那帮老牌合资车企有点“端着”，转型慢吞吞，配置还抠抠搜搜。
但这两天，东风日产终于像是睡醒了，放出的这个N6 Pro+版，用咱的大白话说：这回没玩虚的，诚意是实打实拍在桌上了。
最狠的一刀，是砍在了价格上。
这车限时卖11.19万起。朋友们，这价格搁前两年，你能买到啥？顶多就是个卡罗拉、轩逸的入门版，还是个“毛坯房”。但现在，你能开走一辆挂着日产标的中型插混轿车。别小看这个价格，这就是在拿着西瓜刀跟那帮国产插混硬碰硬。
更关键的是，你会发现日产这次“学坏”了，也学会了咱们新势力的玩法：知道老百姓到底要啥。
以前日系车给你配个倒车影像就算“高配”了，想要智能驾驶？做梦去吧。但这回N6 Pro+，直接给你塞了两样硬核干货。
一个是宁德时代的电池。这可是电池界的“茅台”，装车量大，口碑硬，老百姓一听这牌子，心里就踏实，这比你自己吹什么“专用电池”强一百倍。纯电续航能跑180公里，亏电油耗才2.79升，这账一算就明白，平时市区通勤完全可以当纯电车开，跑长途又不心疼油钱。
另一个更狠，是Momenta的高阶智驾。你要知道，这套系统是跟高通8775芯片配合的，能实现高速领航、城市记忆领航，甚至还能帮你自动泊车。放在以前，这种配置你不到20万的合资车上根本看不见。日产这一招，等于是在十万出头的车上，装了以前二三十万新势力才有的“脑子”。
当然，也有人发现了，这Pro+版是不是把“大沙发”给减配了？确实，相比Max+版本，它可能少了些花里胡哨的座椅按摩功能。
这事咱得两说着。我觉得日产这次算想明白了，这叫“好钢用在刀刃上”。
与其给你整一堆花里胡哨但一年用不了几次的配置，把车价搞得老高，还不如直接把价格打下来，把电池安全和智能体验这两个最核心的痛点给解决了。毕竟对于买这个价位车的普通家庭来说，省下那一万块钱，或者用同样的钱买到更安全、更智能的核心体验，比屁股底下多几个按摩气垫实在多了。
座椅是软是硬，坐上去才知道；但智驾好不好用、电池安不安全，这可是天天都要面对的事儿。
