马自达最近几年推出的新能源车型不少，原本以为这些新款在销量上可以打一个翻身仗，但没想到的是2026年这第一个季度下来，销量最高得不是搭载了增程还有纯电可选的EZ-60，也不是EZ-6，而是在有些人眼里已经成为了“老轱辘棒子”的CX-5，对于马自达CX-5的印象我先说满意的，这台SUV最让人喜欢的就是驾驶手感，又一好车火了，入门就是2.0四缸，感应雨刷配真皮椅，比汉兰达还好开。
虽然每天在市区通勤真正跑山的机会并不多，即便堵车在所难免，但是这车还是让人越开越喜欢，随着对马自达CX-5的了解，我感觉这车就像是一道加成便饭，而家常便饭跟那种花样繁多的大餐不同，讲究的就是一个好吃还顶饱，作为一台SUV，它几乎没有汉兰达的那种笨重感，尤其是在中低速时的转向手感，只要方向盘往哪里打，车身就会迅速跟进，开着就一个感觉那就是特别从容。
当然了，或许你会认为马自达CX-5的车身尺寸原本就比汉兰达小，开起来自然不会那么笨重，但其实这跟车身尺寸的关系不大，着跟马自达那干脆利落的调教风格有关，15万以内的SUV开过很多，但在转弯时车身能够如此贴合我心意的还真不常见，而且这车不仅好开，还挺省油，别看全系都是2.0L四缸发动机，配的还是挡位并不怎么多的6AT，但其实它的百公里油耗只有7L多，不算高的油费开支对于家用车来说太重要了。
车无完车，再说说这车不太好的地方，首当其冲的就是后排以及后备箱的空间不大，作为家用车，很多车身长度在4.6米左右的SUV其空间表现都要优于CX-5，并不宽裕的车内空间在需要满载时，经常会让车主感到捉襟见肘，尤其是高个坐后排，它的空间舒适性会大打折扣，不过内饰用料倒是挺实在的，有真皮座椅和隔音玻璃，还有实用的感应式雨刷，中控屏幕不大只有10.25英寸，车机智能化不高，毕竟没有车联网和OTA升级，不过支持手机互联，虽然少了些新鲜感，但对日常驾驶带来的影响不大。
虽然看配置这车不是很惊人，可是让它保持热度的从来不是配置，而是实打实的价格优势，在指导价上它只有12.58-15.38万，已经很低了，同时还有高达2万左右的优惠，算下来入门版只需0万，面对如此高的折扣，什么配置、动力、油耗都不是问题，155马力的动力只能说将将够用，直线加速性能在同价位并不突出，虽然少了些推背感，但因为有加速度矢量控制系统的帮助，这车开起来给人一种稳稳贴住地面的踏实感。
而且现款的CX-5在颜值上也保持较高的输出，即便是不考虑惹火的魂动红车漆，在白色或深蓝色车漆也很好看，在日系品牌当中，马自达的外观设计一直都是名列前茅的，特别是刚刚看完改款后的荣放再看它，这车的颜值包括价格，真的是看一眼就喜欢上了。