5月9日，乐道正式宣布2026款L90开启全国交付。相比单纯发布价格，进入交付阶段意味着这款车已经开始接受真实用户场景检验。此次新车共推出5款配置，整车购买价格区间为26.58万-29.98万元，采用电池租赁方案后，起售价下探至17.98万元，顶配版本为21.38万元。
对于一台车长超过5.1米、轴距达到3110mm的大型纯电SUV来说，租电模式依旧是 乐道L90(参数|询价)的重要产品逻辑。一方面，它降低了购车门槛；另一方面，也进一步强化了乐道与蔚来换电体系之间的关联。官方数据显示，乐道L90上市后累计交付已经超过5万辆，这意味着其市场节奏并没有停留在“关注度阶段”，而是已经进入规模化交付周期。
与此同时，乐道品牌还公布了5月限时权益。5月31日前锁单2026款L90的用户，可获得价值至高58000元的购车权益。对于当前新能源市场而言，这种权益策略已经不仅是简单优惠，而是车企在订单竞争中的常规动作。尤其在30万元级纯电SUV市场，用户对价格、补能体系、空间以及智能化体验的综合要求已经越来越高。
家族化设计没有激进路线，但开始强调结构安全逻辑
2026款乐道L90依旧延续品牌现有设计语言，没有采用大量夸张折线或封闭式攻击型前脸，而是继续使用分体式灯组布局。相比部分新能源车型强调视觉冲击，乐道L90更偏向稳定、厚重的SUV姿态。车头部分采用封闭式前脸结构，上部日行灯与下方主灯组形成分层设计。这样的布局在新能源车型中已经比较常见，但L90的灯组比例控制相对克制，没有刻意放大灯组尺寸。车身侧面则保持传统大型SUV轮廓，车顶线条较平直，目的是为第三排头部空间服务。相比前脸，车尾反而是这台车更值得关注的位置。
乐道L90采用较厚的D柱结构，并且官方重点提到其使用铝合金一体压铸后顶横梁、后地板结构以及超大侧气帘。这说明乐道L90在设计表达之外，开始强调第三排乘员安全能力。当前很多六座、七座SUV在宣传时更关注“大空间”，但第三排安全结构往往容易被忽略。L90此次强化后部结构信息，本质上是在回应家庭用户对三排乘坐安全性的关注。另外，2026款L90全系标配外后视镜智驾小蓝灯，转向灯与智驾提示灯被隐藏进后视镜曲面缝隙中。相比直接外挂式灯组，这种处理方式能够减少视觉割裂感，同时也意味着未来智能驾驶状态提示已经开始成为车辆外部交互的一部分。官方还表示，已经提车的L90与L60用户，后续同样支持后装升级。这种升级方式对于新能源用户而言，会比传统年度改款更重要，因为智能化硬件已经开始出现持续迭代趋势。
激光雷达与神机芯片的加入，让L90开始进入高阶智驾竞争区间
乐道L90后续还会推出激光雷达版本车型，并搭载与蔚来ES9同款的神玑NX9031智驾芯片，同时配备蔚来世界模型智驾系统以及SkyOS天枢整车全域操作系统。从目前新能源市场来看，30万元级以上SUV已经逐渐进入“智驾硬件军备阶段”。用户不再只关注屏幕数量，而开始关注算力平台、感知硬件以及后续OTA能力。L90采用的神玑NX9031芯片，本质上也是蔚来技术体系向乐道品牌的进一步下放。对于乐道而言，这样的技术共享能够减少品牌之间的研发割裂，同时也让L90在智能驾驶层面获得更高起点。
不过，从实际用户角度来看，高阶智驾真正决定体验的并不只是芯片参数，而是城市道路稳定性、施工场景识别、泊车逻辑以及长时间使用后的系统稳定度。尤其大型SUV车身尺寸较大，狭窄城区、地库会车以及复杂掉头场景，对辅助驾驶系统提出更高要求。因此，乐道L90真正需要面对的，不只是硬件配置竞争，而是长期使用后的智驾成熟度问题。
车长超过5.1米后，乐道L90开始强调三排空间体验
尺寸部分，乐道L90长宽高分别为5145/1998/1786mm，轴距达到3110mm。从参数来看，它已经进入大型SUV区间。相比很多强调轿跑姿态的新能源SUV，L90的车身比例更接近传统家庭旗舰SUV。平直车顶与较厚尾部结构，主要目的还是提升第三排乘坐空间。当前很多六座SUV虽然尺寸不小，但第三排更多偏向“短途应急”。而L90此次重点强调第三排靠背支持38°调节，这意味着它试图提升第三排长时间乘坐舒适性。实际来看，3110mm轴距能够带来较好的二排腿部空间，同时也为三排预留更多纵向余量。对于家庭用户来说，这类车型的使用场景通常覆盖多人出行、长途自驾以及城市通勤，因此第三排是否真正可用，会直接影响车辆长期使用频率。
内饰配置开始向“移动客厅”方向靠拢，但并没有堆砌感
进入车内后，乐道L90采用目前新能源车型较常见的极简布局。全系标配17.2英寸中控屏，同时提供17.3英寸3K吸顶屏、8英寸后排控制屏以及256色氛围灯。相比传统燃油SUV强调物理按键，L90更多功能被整合进车机系统内部。这种设计已经成为当前新能源车型主流方向，但也意味着车机流畅度与系统逻辑会直接影响使用体验。
配置部分，L90搭载23个扬声器组成的Onvo Sound Premium音响系统，同时配备8.86L车载冰箱，支持0-50℃温区调节。对于大型家用SUV来说，这类配置正在从“加分项”逐渐变成高配车型常规配置。座椅部分则继续强调家庭场景。前排座椅支持12向电动调节，二排普通座椅支持4向电调，零重力座椅支持10向电调功能。相比单纯强调“舒适”，L90更关注多人乘坐场景下的空间分配。值得注意的是，L90采用Nappa真皮包裹座椅，并配备超大天幕。对于新能源用户来说，大天幕已经成为常见配置，但其隔热能力与夏季车内温控表现，依旧会直接影响实际体验。
900V高压架构和换电体系，仍然是L90的重要竞争点
动力部分，乐道L90提供后驱和四驱两种动力布局。其中，单电机后驱版最大功率340kW，0-100km/h加速时间为5.9秒；双电机四驱版综合功率达到440kW，前电机100kW，后电机340kW，0-100km/h加速时间为4.1秒。对于一台大型SUV而言，这样的动力参数已经能够覆盖绝大部分家庭使用场景。尤其后驱版340kW电机，本身已经达到不少性能车级别输出。电池方面，全系标配85kWh电池组。后驱版CLTC续航605km，四驱版CLTC续航570km。
官方数据显示，后驱版百公里电耗为14.5kWh，四驱版为15.4kWh。相比单纯讨论续航数字，L90此次更核心的部分其实是全域900V高压平台。SOC 10%-80%充电时间控制在25分钟，同时兼容蔚来第三代与第四代换电站，3分钟即可完成换电。目前纯电SUV市场已经开始出现一个明显变化：用户越来越关注“补能效率”，而不仅是电池容量。尤其大型SUV由于车重较大，高速长途场景对补能速度要求更高。乐道L90能够兼容现有蔚来换电体系，这意味着其在长途使用场景下，会比单纯依赖快充网络的车型具备更多补能选择。
空气悬架与CCD减振器，让L90开始兼顾舒适与车身控制
底盘部分，乐道L90采用五连杆独立后悬架，同时配备CCD可变阻尼减振器以及100mm智能空气悬架，并提供10种驾驶模式。当前新能源SUV普遍面临一个问题：由于电池重量较大，车辆容易出现悬架偏硬或车身晃动问题。因此，大型纯电SUV对底盘调校能力要求会明显高于传统燃油SUV。空气悬架能够在不同路况下调整车身高度，同时兼顾上下车便利性与高速稳定性。CCD减振器则主要负责阻尼实时调整，减少连续颠簸带来的车身多余晃动。对于一台车长超过5.1米的大型SUV来说，真正影响驾驶体验的，并不仅是动力参数，而是车辆在城市掉头、高速变线以及连续弯道中的车身响应。从目前参数配置来看，乐道L90已经开始尝试在“大空间”和“驾驶稳定性”之间寻找平衡。
乐道L90真正要竞争的，不只是配置，而是家庭用户长期使用体验
从整体产品逻辑来看，2026款乐道L90并没有采用激进路线，而是围绕“大空间、换电体系、智能驾驶、家庭场景”展开。它的重点并不是制造视觉层面的新鲜感，而是通过900V平台、换电兼容、三排空间、安全结构以及智能化硬件，去建立长期使用场景。当前30万元级新能源SUV市场已经进入高度竞争阶段，很多车型都在强调配置数量，但用户开始更加关注真实使用频率。例如第三排是否真正能坐人、补能是否方便、长途驾驶疲劳是否容易缓解、车机是否稳定，以及空气悬架在复杂路况中的实际表现。从这一角度看，乐道L90的核心竞争方向，已经不再只是“参数堆叠”，而是围绕家庭用户长期使用需求展开。对于想购买大型纯电SUV的用户而言，乐道L90的价值点，也更多体现在空间、补能体系与多人出行场景适配能力上。