去年9月上市至今，钛7卖出近15万台，成为支撑方程豹销量的中流砥柱。最高3万台月销量、蝉联半年混动和方盒子SUV销冠，钛7爆得不算意外。
方程豹的“星际方舟”设计语言，贴合主流消费人群的审美喜好，方正的造型不笨重的同时，也带来了宽裕的驾乘空间，以官方说法，乘员舱有效车长达到3310mm，舱内垂直高度也接近1.4米。而且钛7的插混动力成熟，7秒级加速能力应对家庭出行够用，还用26.6kWh电池的Pro版拉低门槛到17.98万，结合标配丰富的舒适配置，自然能满足大多数家庭用户的需求。
自钛7上市以来，用户都期待方程豹能加推纯电版，只是品牌从实际体验考虑，没有第一时间响应。不过，随着今年3月第二代刀片电池和闪充技术落地，纯电钛7也没有了后顾之忧。
赶在劳动节前，方程豹正式推出闪充版，新车不仅增加白顶紫色车漆涂装和更多个性化潮改方案，纯电布局还让钛7 EV新增可以装水的201L电动前备箱，后备箱也多出84L下沉空间，也针对纯电车型行驶环境，进行了200多处NVH优化。此外，钛7 EV都标配带预瞄的云辇-C智能车身阻尼控制系统，全车座椅通风、加热，前排座椅按摩、副驾带腿托、方向盘加热，内饰还有多色氛围灯、智能冷暖箱、带遮阳帘的全景天幕、负离子空气净化器、远端气囊，另外支持AI智能座舱的15.6英寸中控屏、26寸W-HUD、车尾小书包、电吸尾门，都出现在全系配置清单。
简单来说，钛7 EV闪充版的两款车型，在配置方面完全一样，只是根据92kWh和105.7kWh两种电池规格，分为19.98万的675KM后驱闪充版，以及20.98万的755KM后驱闪充版。不过它们搭载的辅助驾驶系统都是天神之眼C，要升级到带激光雷达和5.0软件的天神之眼B，还需额外支付1.2万元。此外，方程豹其实还藏着台顶配车型——在755KM车型基础上再添3万，就能获得配置天神之眼B和双电机的“四驱闪充版”，它的续航会缩减到675km，但可以在300kW后电机的基础上，增加215kW前电机，实现515kW、675N.m的动力输出，整备质量来到2.6吨的同时，官方0-100km/h成绩也从7.3秒提高到4.5秒。
个人觉得花23.98万买四驱版不是刚需，毕竟钛7 EV还是以家用为主，极限性能需求不高。尤其在钛7 EV上市时，超5500座比亚迪闪充站已经覆盖311个城市，补能的焦虑越发轻微。如果和钛7插混对比，675KM后驱闪充版的价格和选装舒享包的两驱Max版一致——可以说方程豹在20万价位上了双保险，怎么选都不会错。