玛莎拉蒂MC12亮相于2004年的日内瓦车展，这款超级跑车完全就是作为赛车运动的认证车辆而开发的。这种认证是指制造商生产一定数量的公路车以满足参加特定赛事的需要。
而玛莎拉蒂MC12就是为参加FIA GT锦标赛而开发的，因此说其是为赛道而生也不为过。MC12在2004年至2005年间仅生产了 50辆，其中25辆街车，25辆辆赛车，数量可谓极其稀少，因此在拍卖市场上经常能卖出高价。
玛莎拉蒂MC12是一款让全世界跑车爱好者心跳加速的汽车。极其稀有的产量使MC12成为真正的收藏品。
玛莎拉蒂MC12能够成为一款经典超级跑车还有一个因素便是引擎盖下是一台强大的6.0升V12发动机，可产生高达 632 马力的功率，这款发动机更是和恩佐同款。
强大的动力使MC12能够在3.8秒内从0加速到100公里/小时，最高时速超过 330 公里/小时，在当时妥妥的超级跑车。玛莎拉蒂MC12的空气动力学设计是它与其他跑车不同的另一个方面，超长的车身使得风阻系数低到可以忽略不计，而硕大的尾翼和车身设计又提供了足够的下压力。
玛莎拉蒂MC12是一款以其性能和独特性而令人印象深刻的汽车，还以卓越不凡的美感和精密的工艺而令人难以忘却。
对于超跑收藏家来说，玛莎拉蒂MC12无疑是一个值得拥有的选择。这款车体现了奢华、性能和独特性的精髓，无疑将在未来几年内成为最受欢迎的收藏品之一。在这方面，玛莎拉蒂MC12的风光一点也不低于同门师兄恩佐。（真车图和文字来自网络，不实之处，敬请指正）
这次试玩的玛莎拉蒂MC12来自BBR的1/64产品系列，和之前试玩的素色版本不同，这次试玩的是赛版。比较有意思的是BBR的64系列是由MINI GT代为设计生产的，在生产过过程中BBR也没有过多干预，因此在产品上能看到很多MINI GT的印子。由于BBR的品牌效力，这款MC12无论在形准、漆面、细节等方面都达到一个均衡的水准，车型热度也不错，相对于MINI GT的产品来说，BBR的定位要高不少，当然高出来的价格基本是BBR品牌溢价和玛莎拉蒂的版权。
BBR的合金64采用抽屉式纸盒，而这款车模是有玛莎拉蒂授权的。纸盒内部是吸塑支撑，而这款MC12的车外后视镜貌似采用了硬质塑料材质，这也算是和MINI GT有一定区分度吧。
对比真车可以看出，模型的外形还原度还是不错的，车身采用金属蓝色的漆面，模型的缝隙控制得也挺不错的，赛车拉花是贴纸的，效果还是很不错的。模型侧面的进出气口都是浮雕刻画的，侧转向灯这些细节则为移印刻画。模型的车外后视镜也是分件的，还是黄色的，而且采用硬塑材质，B柱还有蚀刻片的玛莎拉蒂标。模型的尾翼是一个独立分件，质感不错。
模型的悬挂比较低，模型的轮毂是枪灰色的多幅轮毂，采用中央锁止固定方式，轮胎还有品牌标志。轮毂虽然镂空，但刹车系统是没有的，这点很MINI GT。
模型的大灯为独立分件，内构一般。车头进气口都是浮雕挖深并涂黑的，不过锐度还行，前通风口和车头的玛莎拉蒂标志应该都是蚀刻片的，但车头的贴歪了。
尾灯应该是浮雕+移印的，低位刹车灯也是移印的。双边双出的排气貌似都是浮雕刻画的，并做了灰色分色，质感一般。尾部扩散器和车尾包围是一体的零件，但比真车少了两片风刀，车尾其他标志都是移印的。
多角度对比，气质这一块感觉还行。
模型的发动机盖有蚀刻片的通风格栅，车顶还有非独立件的通风口。车前盖两侧也有浮雕刻画的通风格栅，翼子板上也有浮雕的通风格栅。模型的内饰细节还算丰富，还有碳纤维细节，雨刮器和前档风一体。
模型底盘为金属材质，但细节就是平板一块，前后轮宽度差得远，而且轮胎是光头胎。
现在的MINI GT赛车价格已经超过了100元，而这款BBR的玛莎拉蒂MC12赛版价格更是150+，相对于MINI GT而言，这款模型并没有明显的做工优势，不过但是BBR的品牌溢价以及玛莎拉蒂的授权，应该也值得那多出来的50元。