2020年，奔驰结束了S级轿跑车的生产，该车型自2014年投产，历时6年。如今，一组基于Vision Iconic概念车打造的下一代S级轿跑车渲染图在网络流传，让这款经典车型的复兴计划浮出水面。
奔驰S级轿跑车的历史可以追溯到20世纪50年代，1952年，奔驰CL级车型的鼻祖300S问世，设计师取消了传统轿车上的B柱，使车身曲线变得流畅。1961年，奔驰280SE的问世真正奠定了该系列车型在豪华跑车领域的地位，成为首批应用安全车身设计的量产车型之一，配备了空气悬挂、独立悬架和人体工程学座椅。1981年，代号C126的豪华跑车随W126 S级轿车问世，车身采用全新设计，在空气动力学上实现了提升，方形前大灯是当时一个较大的变化。2014年，奔驰推出了上一代S级轿跑车，一直生产至2020年停产。
从曝光的渲染图来看，新车在整体比例上延续了老款S级轿跑车的经典特征——修长的发动机舱、流畅的车顶线条以及短促的车尾，这些构成豪华轿跑车美感的基本元素得到了保留。
前脸是变化较大的部分。渲染图采用了奔驰家族最新的纤细凌厉大灯，搭配星型日间行车灯，这一设计已逐步覆盖品牌多款车型。同时，假想图复刻了Vision Iconic概念车的超大尺寸格栅，经量产化调整后更接近GLC EQ的格栅样式，但尺寸进一步放大。不过，对于双门轿跑车能否驾驭如此夸张的格栅，一些观点持保留态度。
车身侧面延续了简洁流畅的线条，修长的车门让车身轮廓更显利落，没有过多复杂的线条修饰。车尾部分采用了相对简约现代的设计，纤细的LED尾灯搭配低调的黑色扩散器，提升了夜间辨识度，但没有过于张扬的视觉效果。
目前关于假想图的内饰细节尚无确切信息，不过，新款奔驰S级轿车预计将沿用EQS同款的Hyperscreen超联屏座舱布局，物理按键几乎消失殆尽。这一设计趋势可能会延伸到S级轿跑车上。
上一代S级轿跑车停产后，奔驰曾明确表示不再推出双门版本，官方解释是“销量不足以支撑研发成本”。然而，近期的多个迹象表明奔驰可能正在改变这一决定。
2025年初，欧盟知识产权局公布了双门版梅赛德斯-奔驰S级轿跑车的商标申请，包括迈巴赫版本和AMG版本。同年，奔驰首席设计师戈登·瓦格纳在社交媒体上发布了几张双门轿跑的设计草图，进一步引发了外界对车型复兴的猜测。
销量数据也支撑了这一决策的重新评估。2025年第三季度的财报显示，S级轿车全球销量达到28300辆，同比增长9%，其中迈巴赫版本占比达三分之一。此外，2013年至2020年间生产的W222代S级轿跑在二手市场保持了较高的保值率。
根据目前的规划，如果S级轿跑车得以复兴，预计将采用燃油加电动的双动力布局，与宝马7系的战略相似。奔驰已宣布为下一代S级车型采取“双线并行”战略，同时推出燃油版和纯电版车型，两者从底层工程上分开，不会共用平台。纯电版本将基于MB.EA纯电平台打造，支持800V高压架构，采用双电机驱动系统。
尽管奔驰刚刚完成S级的中期改款，但下一代旗舰车型的规划已初现端倪。纯电版本预计要到下一次完整换代，发布时间可能接近本世纪20年代末。斯图加特工厂正在扩建专门生产高端车型的车间，预计2026年初完工，这个时间点与此前奔驰宣布的“2027年推出纯电S级”计划相衔接。