日产汽车7月30日发布2025财年第一季度（4月至6月）业绩报告。公司录得净亏损1157亿日元，去年同期则为盈利285亿日元，成为近五年来首度季度亏损。同期营业亏损79.1亿日元，虽优于部分预估，但也反映美国对进口车加征关税与销售疲软对收益造成显著冲击。
数据显示，该季度日产全球销量下滑至70.7万辆，同比减少10.1%。在包括美国、中国与日本等核心市场均出现下滑，其中美国关税政策影响利润约为687亿日元。销售额下降9.7%，至2.71万亿日元，营业亏损与去年同期的盈利9亿日元对比明显。
公司预计特朗普时代对美关税在2025财年全年或令营业利润减少最多3000亿日元，此前曾估计影响高达4500亿日元，但随着日美关税谈判出现转机，潜在损失有所缩小。
销量的明显下滑，导致日产上半年全球销量未能超越铃木，跌至日本汽车厂商第四位。
对于2025–26财年，公司将销售净额目标定为12.5万亿日元，但因对贸易政策、市场需求等多重不确定因素难以准确预测营业利润与净利润，暂未披露具体盈利预期。公司还预计汽车业务本季度自由现金流为负5500亿日元， 力争在2026年度扭亏为盈。
为应对困局，日产宣布将在2026年3月底前结束墨西哥库埃纳瓦卡（Civac）工厂的汽车生产，把产能转移至阿瓜斯卡连特斯新厂。这是“Re:Nissan”重组计划的一部分，公司还计划累计削减约2万人规模的全球员工，并将全球工厂数量从17家缩减至10家，以控制成本、精简结构。
新任CEO伊凡·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）于2025年4月上任，强调日产正进入加速转型阶段。新车型如中国市场的N7和墨西哥的Magnite表现亮眼，但整体收益仍受到汇率波动和持续疲软的汽车需求拖累。埃斯皮诺萨表示，面对严峻形势，日产必须更快、更坚决地推进恢复盈利的战略。