2月6日，董事长兼CEO李想称，将推出全新一代 Livis版，售价55.98万元。全新一代理想L9 Livis版搭载2颗理想汽车全自研的“马赫100”芯片，拥有全球最强的2560 TOPS算力；全球首次在60万以内搭载800V全主动悬架系统；搭载首个“完全体”全线控底盘，集成线控转向、四轮转向、全电控机械制动（EMB）三项关键技术。
其中，“马赫100”芯片是理想汽车自2022年起自研的核心技术，配合理想汽车自研大模型和自研操作系统，全新一代理想L9的智能化程度将大幅提升。李想曾表示，全新一代理想L9将成为智能体，包含眼睛（感知）、大脑（模型）、心脏（芯片）、神经（操作系统）等在内的完整技术栈让车从被动工具变成主动伙伴。
首先，理想L9 Livis构建了显著的技术护城河，强化其在智能电动汽车领域的差异化优势。 该车搭载两颗自研5nm“马赫100”芯片，并集成4颗激光雷达与UWB近场感知系统，形成“感知-决策-执行”闭环的全栈自研能力。尤为关键的是，其“完全体”全线控底盘和800V全独立主动悬架，标志着理想已从“电动化+智能化”迈向“具身智能”阶段，即车辆具备类人感知与自主行动能力。这种技术整合能力有效构筑了短期难以复制的竞争壁垒。
其次，理想通过垂直整合与规模效应优化成本结构，支撑高定价下的盈利可行性。 自2022年起，理想持续推进芯片、操作系统、大模型等核心软硬件自研，大幅降低对外部供应商依赖。以第三代增程器为例，WLTC百公里油耗仅6.3升，配合72.7kWh 5C超充电池，实现1500公里综合续航，既缓解用户里程焦虑，又降低使用成本。同时，三重喷漆工艺、手工打磨腰线等高端制造细节虽推高单车成本，但在55.98万元定价区间内仍留有合理毛利空间。更重要的是，理想已建立成熟的增程式技术平台和供应链体系，新车型可复用现有产线与渠道资源，边际成本递减效应明显。
第三，产品定位精准契合中国高端家庭用户对“智能移动空间”的升级需求，具备较强市场承接力。 当前30–50万元价格带已被问界M9、蔚来ES8等占据，理想选择向上突破至55万元以上，瞄准的是对科技体验、安全冗余与豪华质感有极致要求的高净值家庭用户。L9 Livis强调“主动伙伴”属性，通过AI大模型实现人车深度交互，满足用户对情感化、个性化出行体验的期待。结合理想过去在家庭用户中的品牌心智积淀，该车有望在细分市场形成“技术旗舰+情感共鸣”双重吸引力。
可以说，进入具身智能时代，新能源汽车的AI新方向正在成为各家车企普遍探索的方向，理想L9 Livis无疑也是理想交出的答卷。