2026北京车展举办前夕，大众汽车集团带着强大车型矩阵及AI前沿科技亮相，展露对中国市场满满的诚意。
4月21日，大众汽车集团媒体之夜在北京举行，来自大众汽车、捷达、AUDI品牌的四款车型大众汽车与众09、大众汽车ID. AURA T6、捷达品牌纯电概念展车JETTA X以及AUDI品牌E7X上演全球首秀。
同时，大众汽车集团重磅发布“全域智能体AI”路线图，正式在中国市场迈向AI定义汽车的新时代。
“三年前，为了中国这一全球最具活力的汽车市场，我们启动了彻底的转型。每一天，中国的发展都在推动着我们的进步。”在大众汽车集团管理董事会主席奥博穆看来，中国，就像汽车行业的“健身房”。没有任何一个地方，技术迭代如此之快，竞争如此激烈，用户需求变化如此迅速。
在积极拥抱变化、主动自我调整之后，大众汽车集团宣布“强势回归”，在中国市场的发展也随之迈向新阶段。
一、四款全球首发车型只是“开胃菜”，年内将推出超20款新能源车型
在大众汽车集团媒体之夜的活动现场，大众汽车ID. AURA T6、大众汽车与众09、捷达品牌纯电概念展车JETTA X以及AUDI品牌E7X以游龙之姿丝滑驶上舞台，引发现场阵阵欢呼。
这四款车型，来自不同品牌、覆盖入门到高端细分市场，深度融合德系精工与本土创新，是大众汽车集团本土研发体系实力的集中体现。
其中，ID. AURA T6由一汽-大众带来，这是全新ID. AURA系列的首款车型，正式进军中国竞争激烈的纯电中型SUV市场。ID. AURA T6基于本土研发的CEA电子电气架构打造，这一先进的技术基础使其能够实现增强版L2级高级辅助驾驶以及持续的OTA远程升级等功能。
与众09由大众安徽携手小鹏汽车联手打造，在24个月内即完成开发，这款长达5米的纯电轿车融合了前沿的智能科技，包括增强版L2级高级驾驶辅助、高性能计算平台以及直观智能的AI智能助手，目前该车型已接近量产。
大众汽车通过子品牌捷达进一步拓展中国快速增长的入门级新能源市场，捷达品牌概念车JETTA X，首次展现捷达全新的“Modern Robust”设计语言。捷达品牌计划到2028年推出四款新能源车型，首款产品将于今年上市。
奥迪E7X，是继奥迪E5 Sportback后，AUDI品牌下专为中国市场打造的第二款量产车型，同时也是该品牌首款SUV车型。
奥迪E7X承袭富有张力的设计语言，并将宽敞舒适的智能座舱体验，与奥迪标志性的驾控感受以及quattro四驱系统带来的强大抓地力融为一体。其提供300kW和500kW两种动力版本，并计划在未来搭载L3级驾驶辅助功能，这将是该技术在奥迪全球及中国市场的首次亮相。
基于与上汽集团联合开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform），AUDI车型家族作为面向中国市场的新一代智能网联产品，将有力补充奥迪品牌全球产品阵容。也意味着奥迪的“双品牌、双合作伙伴、双动力布局”战略已全面成形，正驱动着品牌史上最大规模产品布局稳步迈进。
此外，在大众汽车集团媒体之夜上，除了前述四款车型，还展示了覆盖各细分市场的强大品牌产品矩阵，包括：大众汽车与众08、大众汽车ID. ERA 9X、奥迪A6L、奥迪A6L e-tron、奥迪E5 Sportback，奥迪R26 F1展车，全新保时捷纯电动Cayenne Turbo、宾利欧陆GT敞篷版S、兰博基尼Temerario，以及杜卡迪XDiavel。
值得注意的是，据奥博穆介绍，今年，大众汽车集团将有超过20款新能源车型推向市场。几乎平均每两周，就有一款新产品上市。到2030年，将推出约50款电动化车型。这是大众汽车集团在中国市场上规模最大的一次产品攻势。
“基于先进的电子电气架构、高级驾驶辅助系统以及AI赋能，我们将充分满足中国客户的核心需求。本届北京车展，我们的品牌带来多款重磅首发车型，这彰显出我们转型的速度之快、力度之盛。”大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示。
据了解，4月24日开幕的2026北京车展上，大众汽车集团旗下的大众汽车、捷达、奥迪（含四环与AUDI品牌）及保时捷品牌都将亮相，集中展示多元化产品矩阵。
图源：大众汽车集团
二、“在中国，为中国”，加速迈向“AI定义汽车时代”
如今，在中国车市，随着汽车智能化技术的快速发展和普及，消费者对汽车智能化的接受程度不断提升，并提出更高要求。
从罗兰贝格的调研数据来看，超过一半的消费者已经将智能化列为购车前三大决策因素，智能化已从高端加分项全面转变为行业必选项，不具备基础智能化能力的车型将快速被市场边缘化。
在大力推动自身电动化转型的过程中，智能化成为大众汽车集团的发力重点。作为关键技术自主研发的重要实践，大众汽车集团在华智能驾驶能力中心——酷睿程（CARIZON）已于2025年底顺利交付第一代L2级高级驾驶辅助系统，在与众07车型上实现高速领航辅助驾驶以及记忆泊车等功能。
今年下半年，大众汽车集团推出的多款车型将搭载酷睿程的增强版L2级高级驾驶辅助系统，将领航辅助驾驶从高速拓展到城区路段，致力于实现“点到点”辅助驾驶体验。这意味着，大众汽车集团本土研发的智能驾驶技术正式进入规模化应用阶段。
4月21日，大众汽车集团重磅发布“全域智能体AI”路线图，正式在中国市场迈向AI定义汽车的新时代。作为大众汽车集团发展智能化方面的深度合作对象，本土科技公司地平线的创始人兼CEO余凯出席了“全域智能体AI”发布环节，并就相关问题展开讨论。
“继电动化与高级驾驶辅助功能实现普及之后，我们正在迈入智能体AI能力全面赋能汽车的崭新时代。从今年开始，我们的车载AI智能体将逐步应用于本地开发的车型。由此，大众汽车集团也将成为中国首家将智能体AI能力规模化应用于所有车型的跨国车企。”奥博穆表示。
据介绍，今年下半年起，所有基于CEA架构打造的车型都将应用车载AI智能体，并采用在本地训练的大语言模型（LLM）作为自然语言交互接口。
与当下只能被动逐一响应指令的语音助手不同，车载AI智能体能够主动理解用户需求，通过自然对话完成跨车身操作系统的复杂操作，并根据不同场景作出决策。此外，该系统将完全在车端运行，确保用户的个人隐私信息不离开车辆，全面契合大众汽车集团严苛的数据隐私与安全标准。
2027年，新一代CEA 2.0架构将推出。基于更加强大的中央计算平台打造“驾舱一体”的统一驾乘体验，并通过智能体AI的整体统筹和主动执行能力，实现服务“AI驾驶”和“AI舱内及云端服务”的复数车载AI智能体间的高效协同运行，为消费者逐步带来统一高效、自主智能的驾乘体验。
可以说，大众汽车集团如今取得的电动化转型成果和智能化技术的不断突破，都是“在中国，为中国”战略的最好落地。
结语
目前，大众汽车集团在中国已建立起从概念创新到技术验证的完整正向开发能力。大众汽车集团这场史无前例的大规模产品攻势，即得益于不断壮大的本土研发能力以及高效的本土合作生态。
对于大众汽车集团媒体之夜上展示的新品和新技术，奥博穆显得相当满意。“这是我们转型成果的有力证明，也是全面本土化战略的真实体现。我们为此深感自豪。”