宝马集团近日宣布，其即将推出的改款电动车型i7将采用第六代（Gen6）高压电池技术，结合可再生能源电力与二次原材料，使电池供应链整体的二氧化碳当量（CO2e）排放较现款所用第五代（Gen5）电池降低约33%。
i7；图片来源：宝马
根据宝马集团发布的消息，新款i7的Gen6电池及其正负极活性材料将完全使用可再生能源电力制造。同时，在锂、钴、镍等关键金属中部分采用回收再生的二次原料。此举是宝马落实其可持续发展战略的重要举措之一。
除电池外，车辆其他部件也强化了循环材料应用。自2026年起，部分i7轮辋设计将采用含70%再生铝的材料；其余一次铝的电解及轮辋生产环节也将使用可再生能源。宝马强调，高比例再生材料部件仍符合其严格的质量标准。
在使用阶段，新车将继续搭载宝马EfficientDynamics技术套件，通过优化空气动力学、、滚动阻力及能源管理等子系统提升能效。该技术自2007年起已应用于宝马全系驱动形式车型。
生产方面，改款7系轿车所有动力版本均将在宝马位于德国下拜仁州的丁戈尔芬（Dingolfing）工厂制造。该工厂为宝马核心生产基地，外部购入电力100%来自可再生能源，部分由厂区自产。计划于2025年下半年投运的屋顶光伏系统覆盖面积约10万平方米，装机容量约11兆瓦峰值（MWp）。此外，工厂已于去年下半年启用生物质供热设施，部分热能亦来自本地可再生来源。
宝马集团表示，上述措施是其“360度”可持续发展战略的一部分，旨在履行《巴黎协定》承诺，并实现2050年企业运营“净零排放”目标。公司还设定了基于科学的减排路径，计划到2030年相较2019年至少减少4,000万吨CO2e排放。
为提升透明度，宝马已开始发布经德国技术监督协会（TÜV）验证的“Vehicle Footprint”车辆产品碳足迹报告。改款7系自投产起，所有动力版本均将提供该报告，用户可通过My BMW应用程序查询，内容涵盖再生材料使用比例及整车生命周期各阶段的CO2e排放分布。