开完索纳塔再开凯美瑞，实测300公里差距太大千万别选错了！16万多落地，凯美瑞双擎和索纳塔2.0t哪台更值得选？这是一位老铁的留言，如果你不提到索纳塔这台车，我根本想不起它。它现在的存在感真是太低了，每个月只能卖1千来台，而凯美瑞月销能达到1.5万台，但销量就能代表一切吗？这两台我开过之后发现，它们的差距还真不是一点点。
·外观方面，索纳塔就是一个精神小伙，大嘴式的中网，流线型的车身，它是11代车型，主打运动。对比的凯美瑞，它是第九代车型，虽然外观也偏向与运动，但给人的感觉有点不伦不类。它们都是全球车型，不过还是丰田厉害，国内国外都卖得不错。索纳塔虽然在国内因为一些原因卖得不好，在国外它的销量并不比丰田差太多。
·动力方面，也是两台车争议最大的地方。索纳塔搭载了一台2.0t发动机，最大马力250匹，搭配了摩比斯的8AT变速箱。这台变速箱不论是耐用性，还是换挡的平顺性都不错。实测了百公里加速成绩7.3秒，可以说和迈腾、君越这些主流车型都差不多，但它的价格更低。
而对比的凯美瑞就不一样了，它搭载的是双擎混动系统，并且是丰田现在主推的，只比燃油版贵8千块钱。它搭载的是2.0自吸发动机，和前置单电机的组合，它不需要充电，电池容量也很小，主要还是以油为主。搭配了ECVT变速箱，这个变速箱没有齿轮，所以平顺性更好。
这两台车开起来，完全就是两种不同的性格。索纳塔起步涡轮介入比较早，在1500转就可以达到峰值扭矩，所以动力爆发性更好，中后段动力也持续有力。只是这个变速箱换挡在1-2档之间，有轻微的顿挫感。当然大部分AT变速箱都有这个问题。
如果在运动模式下，你深踩油门，它的降档果断，并且发动机可以发出低频的轰鸣声，可玩性更高。但它的轮胎是235的胎宽，跑起来噪音稍微一点大。对比的凯美瑞，这台车可以说一点激情也没有，起步用电机驱动，也没有什么噪音，并且低扭比较足。随着速度的提升，发动机启动，动力线性程度没有变化，但发动机噪音有点大。如果在这时候深踩油门，发动机会发出嘶吼的声音，但提速依然平顺，这种感觉在城市里慢悠悠的开还不错。跑高速，这台车就有点力不从心了。
·底盘方面，一直以来日系车都不怎么样，但自从凯美瑞改成了NTGA架构之后，底盘调教有很大进步，但整体依然是以舒适为主，可以过滤掉一些细小震动，快速过弯时侧倾比较明显，跑高速还是比较平稳的。
对比的索纳塔，这台车完全就是运动调教，低速路感清晰，悬挂支撑性更好，底盘贴地感比较足，过弯更有信心。方向盘调教在运动模式下也比较紧绷，不像凯美瑞虚位大，轻柔的设定。
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屏幕前的朋友，凯美瑞和索纳塔如果是你，你会选哪台？欢迎在评论区留言讨论