日本汽车制造商铃木汽车（Suzuki Motor）将非洲视为广阔市场，期望在非洲复制其在印度的成功（印度被视作铃木最重要的海外市场），并将印度工厂作为非洲出口枢纽。
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铃木负责欧洲、中东和非洲汽车营销的执行董事总经理Yusuke Kato在4月15日线上新闻发布会上表示：“非洲最大的吸引力在于，其人口预计将持续增长，同时伴随经济发展。”
铃木致力于开拓非洲市场，立志打造第二个印度，计划到截至2031年3月的财年实现15万辆的年销量，并拿下10%市场份额。
非洲人口已超15亿且持续增长，但过去十年汽车市场整体表现基本持平。铃木的数据显示，2025财年（2025年4月至2026年3月）非洲整体约为140万辆，其中南非占比43%。
尽管如此，铃木销量仍持续攀升：2025财年其在非洲的销量约为12.7万辆，较2016财年增长5.5倍；同期其在南非的销量从6,000辆增至7.2万辆。
截至2025财年，铃木在非洲安哥拉（Angola）等5个非洲国家市占率位居第一，其中安哥拉份额高达81%；而在另外8个国家市场份额也不低于10%。目前铃木在整个非洲市场份额约9%，距离目标仅差1个百分点。
Yusuke Kato认为行业竞争正日趋激烈，并坦言：“提升市场份额并非易事。”他表示：“对其他车企而言，非洲是少数仍具增长潜力的市场之一，因此不可能只有我们的销量持续稳健增长。”
铃木旗下印度子公司马鲁蒂铃木拥有强大产能基地，去年印度占铃木全球总产量超60%，该公司正将印度作为非洲出口核心枢纽。
Yusuke Kato指出，非洲市场需求偏向“耐用、省油、高品质且性价比突出”的车型。他表示：“契合非洲市场需求的车型与印度产车型较为接近。这也是我们目前主推印度生产车型的原因。”
从日本海运至南非约需40天，而从印度出发仅需14天，地理优势显著。
截至上月，铃木已在非洲54个国家中的51个建立经销商网络，持续拓展渠道，业务不仅覆盖销售，还包含客户服务。去年11月，铃木与非洲足球联合会（CAF）旗下赛事签署赞助协议，提升品牌知名度。
在4月15日简报中被问及中东局势影响时，Yusuke Kato表示：“若局势持续恶化，不仅非洲地区，全球物流与运输成本上涨都将不可避免。”