30-50万级市场，向来是BBA坚守的阵地，但是随着国产旗舰车型的不断冲击，市场风向标开始呈现“一边倒”的态势。
极氪8X于4月17日正式上市，官方指导价为35.68-50.08万元；5月31前可享受2.7万元的补贴，限时售价32.98-47.38万元。
极氪8X并非国产车型中的首款SUV，但却是能够让极氪扩充豪华市场份额的决定性产品。
为什么这么说呢？
首先，是尺寸，车长超过5.1米，定位是大五座产品（可选装六座）。在尺寸方面直指BBA奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7，同时，不要忘了，国产车在配置方面一直是越级对抗的。30万的定价，却有着超越50万级产品的气场。
入门版就是标配，可以说是 极氪8X(参数|询价)的基本盘。入门即是电动四驱，搭载闭式双腔空气悬架。虽然定位是一款豪华旗舰SUV，但也支持蠕行模式。采用千里浩瀚H7辅助驾驶系统，名义上是L2级，但实际应用中，极氪5X的城市NOA稳居第一梯队。
前后排座椅支持加热/通风/按摩、头枕扬声器，以及电动座椅功能，市面上该有的配置一网打尽。
此外，极氪8X还专门为插混车型充电频繁的问题做出了解决，在充电不方便的情况下，选择燃油优先驾驶，在一个半小时的时间内，电量从30%充到80%需要一个半小时。也就是说，在车辆行驶的过程中，就把电量充满了。
这就是我们常说的馈电行驶，这种情况下，大部分插混车型，仅能够自保，根本无暇顾及反冲电池。
据悉，极氪8X上市29分钟大定破万，Ultra及以上版型占比95.6%。对于极氪8X的定价以及产品表现，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论。