根据中汽协的数据显示，2025年我国汽车销量同比增长19.4%至3440万辆，再创历史新高，连续17年稳居全球第一。其中，新能源汽车占比47.9%，销量同比增长28.2%至1649万辆，连续11年位居全球第一。
前十大企业（集团）共销售2887.6万辆，占汽车销售总量的83.9%。比亚迪排名第一，销量达到460.2万辆。紧随其后的是上汽集团、吉利控股、中国一汽、长安汽车。排名第6-10名依次是奇瑞控股、东风公司、北汽集团、广汽集团、长城汽车。
中国汽车工业协会预测，今年我国汽车市场总销量将达到3475万辆，同比微增1%（乘用车3025万辆，商用车450万辆，同比分别增长0.5%和4.7%），其中，新能源汽车销量有望达到1900万辆，同比增长15.2%。值得注意的是，2026年1月1日起，我国新能源汽车车辆购置税政策从免征调整为减半征收。此外，“以旧换新”政策由定额补贴调整为按比例与车价挂钩。这些变化可能会对市场需求结构产生影响。
虽然市场增长放缓，但竞争的烈度却在指数级攀升，这一点从各家企业公布的2026年销量目标便能够看出。不过有趣的是，传统车企普遍较为审慎，造车新势力则更为“激进”。
2025年成为全球销量增长最快车企的吉利汽车，2026年，直接锚定345万辆的明确目标（其中新能源222万辆），吉利、领克、极氪三大品牌销售目标分别为275万辆、40万辆、30万辆。
根据规划，将推出约10款全新车型。吉利银河首款旗舰MPV——V900已于1月20日上市，填补品牌空白。搭载全球混动领域唯一的全栈900V高压动力系统、全球首款自研2.0T电混专用发动机、行业首个900V动力域智能体，以及最大功率达290kW的全球首款驱动电驱变速器的极氪8X将在上半年亮相。
1月份，吉利汽车销量270,167辆，同比增长1%，环比增长14%，开年首月即展现出稳健的发展势头。其中，新能源销量124,252辆，同比增长约3%。海外出口销量60,506辆，同比大涨121%。
相对其他传统车企，东风汽车、长城汽车则显得较为激进。前者设定了325万辆的目标，目标增长率超过30%。其中新能源汽车170万辆，同比增长63%。作为参考，去年在三大品牌（岚图汽车、猛士汽车、奕派科技）带动下，东风集团新能源汽车累计销量104万辆，同比增长21%。
后者虽然将原计划2026年汽车销量考核目标从不低于249万辆下调至不低于180万辆，但相较于2025年实际销量，涨幅达到36%。要知道2021年魏建军曾定下2025年销量目标400万辆。行业普遍认为，长城汽车选择牺牲部分销量保利润的策略，因此再一次下调了销量目标。
