万万没想到，当国内新能源市场疯狂卷插混、增程时，吉利反手掏出了一套不插电的i-HEV智擎混动，理论上应该是为了满足不想充电、不要绿牌但又希望比燃油车省油、比日系双擎智能的那批刁钻用户。
i-HEV智擎混动的核心是用AI重新定义油混，传统混动“笨”，而i-HEV首搭星睿AI云动力2.0大模型，能实时感知温度、海拔、导航路况，自动切换最优油电策略，堵车时纯电行驶，畅通时发动机充电，越堵越省。正因此，i-HEV智擎混动拿下了中汽中心“行业首个HEV动力系统AI智能化”最高级认证。
有了智能大脑，节能颠覆自然就来了。i-HEV智擎混动的发动机热效率高达48.41%，中汽中心认证全球量产最高，配合P1+P3电混构型，WLTC工况下电驱占比80%，发动机工作时长比传统混动少27%。结果是什么？ 帝豪(参数|询价)i-HEV实测百公里油耗2.22L，比丰田普锐斯还低12%，打破吉尼斯世界纪录的同时还获得中国质量认证中心全球首个HEV“1级能效”认证。
当然又省油又不肉才是真本事，i-HEV智擎混动的电驱最大功率230kW，0-30km/h加速1.84秒，比日系混动快18%，同时提供1.5L/1.5TD/2.0TD三款发动机+11合1电驱，典型的丰俭由人，另外i-HEV智擎混动从结构上把油路、电路、水路独立，三动力源完全解耦，任一部件失效，另两个仍可独立工作，这是独家的动力冗余技术。
安全方面，i-HEV智擎混动的电池具备IP68防尘防水等级，1.5米深水泡48小时不坏，并通过国标GB38031-2025安全认证。更硬核的是i-HEV智擎混动获得中国汽研“全球首个HEV正面18°偏转叠加三连撞”安全认证，这套认证的含金量在于它不是“我符合标准”，而是“我创造了标准”，在混动安全这个用户最敏感、法规却相对滞后的领域，吉利用一次“超纲考试”证明了中国混动技术不仅在智能、节能上能超越日系，在安全上同样能做到全球领先。
可靠性方面，i-HEV智擎混动系统台架耐久累计1.5万小时，折合整车480万公里，经过全球五大洲极端环境实地验证，拿下中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证，再加上中汽中心“全球量产发动机最高热效率”认证，i-HEV集齐了七大权威认证，从智能、节能、性能、安全到可靠性全面超越日系传统混动。
按照官方规划，2026年星瑞、星越L、博越L、第五代帝豪等中国星主销车型将全部搭载i-HEV智擎混动，中国星系列累计销量已突破150万辆，连续数年国产销冠，i-HEV智擎混动的到来势必能用冠军品质+百万口碑帮助吉利加速完成燃油车HEV化和智能化。
i-HEV智擎混动的意义不是在国内新能源内卷中多一个选项，而是中国混动技术第一次在日系盘踞近三十年的HEV赛道上实现了从跟跑到领跑的跨越，这才是i-HEV智擎混动的最大价值所在。