4月11日，在智能电动汽车发展高层论坛上，大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚披露集团在华战略落地进展。他表示，集团首个本土区域电子电气架构CEA 1.0已于2025年底如期量产，标志着大众在华已完成从产品定义到技术开发的全流程能力建设，正式进入软件定义汽车时代的实质落地阶段。
数据显示，2025年中国新能源汽车市场渗透率突破50%，年销量近1300万辆，远超欧洲约30%的渗透率水平。中国市场以其极高的复杂度与迭代速度，正主导全球新能源汽车的竞争节奏。面对这一现状，大众集团于三年前正式确立 “在中国，为中国” 战略，核心目标便是构建完整的本地研发体系，快速响应中国用户需求。
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此次，韩三楚回顾了大众在华发展的三大阶段。自 2024 年起，集团正式进入以本土全流程研发为核心的第三阶段，标志性事件包括大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）的成立，这是集团首次在德国总部外建立的具备完整整车研发能力的中心；以及CARIAD中国的组建，目前其团队规模已超千人，并通过与地平线、中科创达等企业的合资合作，构建起覆盖智驾、智舱及交互设计的全栈技术矩阵。
在技术路径上，大众明确将CEA电子电气架构作为转型关键。该架构填补了原有开发体系的层级空白，实现了软件与硬件的深度解耦，目前已覆盖涵盖燃油、纯电、插混及增程在内的多动力类型平台。其中，耗时18个月完成从0到1构建的CEA 1.0架构，已于2025年底在MEB平台新车型上成功量产。
配合与地平线合资公司酷睿程（CARIZON）交付的L2+级智驾方案，大众在华软件自主开发能力与本土技术竞争力实现了双重跃升。
根据规划，大众在华研发与产品落地节奏已全面加速。2026年将是能力转化为产品攻势的关键之年，集团旗下品牌将在中国推出超20款车型。
未来五年，集团计划到2027年推出约30款新能源车，2030年这一数字将提升至50款。同时，酷睿程正推进 L2++级别智驾方案落地，并启动智能驾驶SoC芯片研发，为高阶自动驾驶储备核心算力。
韩三楚表示，依托VCTC这一拥有超 3000人团队、10万平方米研发空间的全流程测试中心，集团开发周期已提速30%，成本优化潜力达50%。未来，大众将坚持 “中国速度” 与 “大众DNA” 并重，在快速迭代中坚守安全与品质的底线，加速释放在中国市场的长期价值。