抢先试驾全新丰田荣放，这车在网上争议很大，但是销量也很大。今天来客观地聊聊驾驶感受、优势和有待提升的部分，以及选哪个版本最合适您。拍摄时间今天非常紧张，所以直接来说一下感受。
为什么说它争议大？因为网上有不少人吐槽它不够智能，而且塑料感太强了。但是我奇怪的是它的销量又挺高，今年上半年又卖了10多万辆，一边吐槽一边又不愁卖。请教大家应该怎么看这件事儿？我有点看不懂。
先来试驾，先说一下这台车的驾驶感受，我觉得应该是主打一个悠然自得。荣放2.5的混动车型，完全没有激烈驾驶的这种基因。它底盘调校得其实并不是特别紧张和运动，动力输出也不是特别暴躁，很稳定很沉稳。不管是起步还是说加速，都强调什么"顺滑"两个字。
可能有人说这车开的时间长了可能会无聊，但是对于家庭过日子来说，这种车就是不慌不忙，正合适的这种感觉，上手难度几乎为零。所以动力方面客观地说，不管是中国品牌的新能源，还是增程式，还是德系的这种涡轮增压车型，动力可能上来都会比它猛。但是荣放的优势在于"稳"一个字和"省"另外一个字。
2.5混动版本主打是省油，加一次油通勤一周基本上完全没有问题的。这台车还有E-Four电控四驱系统，不管是说在冰雪自驾游等方面都是很有帮助的。包括这次体验也去了一些非铺装道路，比如说一些大一点儿的枕木，这种体验的舒适度，包括侧边的这种上下斜坡，还有过一些沙子，还有过一些那种涉水路段，都体现了这台车的四驱能力。
首先说一下它这台车四驱，我感觉就是电控的这种锁止会比较迅速，尤其是在过一些沙坑，或者是过一些沙子，感觉动力还是跟得上。另外这台车的最大涉水深度是500mm，刚才那个深坑里面的积水大概有300mm左右，感觉车在水里面前进的时候，轮胎还是比较能够抓得住地的，车也没有受到水流的一些摆动冲击的这种干扰。
另外在走一些非铺装路面，比如一些石子路、土路的时候，这台车的舒适性还是比较高的。也就是说这一代的全新RAV4要比上一代舒适度至少要提升50%，这是我比较客观的体验。如果追求推背感，可能这台车的动力方面不是你的预期，但是如果要想开着省心省钱，这台车绝对是值得信得过的。
混动版本，这台车是E-CVT的变速箱也很平顺，而且混动版本相比过去的功率是有所增加的。我认为它是属于没有炫酷的技术，但是它是值得你去信任和可靠的选择。
但是说实话，开丰田这种家用车的感觉，前麦弗逊后面是双横臂的结构，前面的减振器经过升级，控制臂还有加入了衬套等等。虽然它没有那种大沙发的质感，但是好在过一些越野路段的时候，减速带的时候，颠簸滤振性还是不错的。
操控这块，比如像打方向并个线之类，方向盘的方向感还是比较清晰的，它并不模糊，而且阻尼感调得比较适中，这是丰田的特色。车头反馈的速度也是比较快的。整体来说，它的上手难度是非常低的一台车。如果开过丰田的任何一台车，基本上没有任何的上手难度。
另外比如现在掉头，这种柔顺度还是挺好的。另外比如现在在标准模式下，直接一脚深油门儿，听到声音了吗？噪音是有的，噪音是有。这台车混动系统，它在低速的时候用的是电，非常安静发动机不会启动，但是高速上直接一脚油下去以后，速度一旦上起来，它的动力来了，但是声音也比较明显。
另外动力来得还是比较平顺，它不是像涡轮增压德系车一下爆发的感觉，整体来说突出的是一个平顺的线性的提升。
这次更新的核心是丰田Pilot这种驾驶辅助系统，叫INP的导航驾驶辅助系统，来应对一些比如马路上的加塞变道等等这种路况，这些能不能在城市里面去实现，等日后拿到车，再仔细地研究。这次算是抢先试驾了，主要还是体验到的是动力、舒适度、隔音，还有底盘的感觉，各方面我觉得都比上一代有了明显提升。
外观在前段时间广州车展都亮相了，前脸是没有那些花里胡哨的曲线，全是横平竖直的线条，再加上大尺寸的下包围，一眼看上去特别扎实，而且有种自驾游既视感。侧面轮拱做得比较突出，很有户外的这种风格，有点儿要去随时爬山涉水去露营的意思。
坐进车里面第一感受是要比以前精致了很多，方向盘是和普拉多这种形似的方形的设计，中控台大部分都是软性材料的包裹，再也不是以前丰田老硬塑料那种感觉了。这次也是标配了全液晶的仪表和15.6英寸的2.5K的悬浮屏，而且是窄边儿的，给了8155的芯片，用来提升车机的响应速度和流畅度。
全系也是标配了无线CarPlay，还有CarLife，50W的无线充电，还有无钥匙进入、自动空调、Al语音助手等等。家用SUV最关心的是什么？是空间，这台车是2690mm的轴距，现在看来数据确实不是很突出，但是我身高是1.82米，后排的腿部空间肯定是够用的，但是不算特别宽敞。
虽然它的后排地板是有一点点隆起，但是高度不是很高，所以中间的乘客也不会很难受。后备厢常规容积是514L，基本上够用了，后排座椅放倒有1.5米的露营大床那种感觉。2.5L的双擎，还有1500W的外放电，实用性确实是不错。2.0的燃油版就适合城市通勤，动力够用，这是大实话。
入门版本它的门槛会比较低，如果不需要很强的动力就要省油，就看2.0L的双擎版，百公里油耗不到5L加92号的油，每公里出行成本两毛多。所以个人建议是什么都要，要2.5L的双擎四驱版本，因为驾驶体验会更好，而且有四驱，而且配置还更高，家里面能够适应的场景会更多。
关键是丰田历年来的可靠性，比如荣放，从第一代到今天的全新荣放，我从没听说过丰田的混动车起火或者是总有出现一些某些故障问题。如果家里面没有充电桩，而且还要省油、皮实、耐用，丰田双擎的各种车型其实都合适。
尽管丰田没有给我充值，但我仍然选择说一些实话，这车在豪华的质感上、奢侈感上可能在当下来仍有提升空间，但是优势也是往往很多车无法到达的。
一句话总结一下，就是不炫技、不激情、不惊艳，但是安心、省钱、稳定、踏实、耐用是我对丰田荣放的总结，下回见。