昨天在拉斯维加斯的CES展上，吉利搞了个大动作。他们正式发布了全域AI 2.0技术，还把自家的智能驾驶系统改名叫G-ASD。名字听着挺复杂，其实就是他们和千里智驾一起搞的一套高阶智驾方案。
这回的重点是那个叫WAM的世界行为模型。说是能让车有“世界观”和“判断力”，听起来有点玄乎，但意思就是车现在不光能看路，还能像人一样预判和反思。以前各个系统各干各的，现在总算能串在一起干活了。
他们推的G-ASD系统，硬件也堆得挺猛。比如用两颗Thor芯片，算力达到1400TOPS，5颗激光雷达360度全覆盖，感知元器件加起来有31个。这种配置放在现在算是顶格了，特别是H9这套方案，明显是冲着高端去的。
数据这块也不少。850万辆车跑出来的百亿公里智驾数据，还有250万段训练用的模型片段，事故数据都存了上百万条。这些底子让系统的生成式模型参数能上到千亿级，理解能力和反应速度应该会强不少。
有意思的是那个叫Eva的智能体。它不只是能聊天那么简单，现在成了整车的“大脑”，你一句话下去，座舱、驾驶、底盘这几个系统都能联动响应。比如你说“我困了”，它可能自动调高空调、播放音乐，顺便把车道保持调得更敏感。
官方说，2026年就会开始推送高速路段的L3功能，低速场景直接上L4。只要你家附近政策允许，理论上就能实现有条件自动驾驶。更狠的是，他们说要搞Robotaxi运营，看来是要往无人驾驶车队方向试水。
现在极氪和领克的一些新车已经装上了这系统。虽然具体体验还得实测，但从硬件到软件的这一整套打法，明显是奔着特斯拉那边去的。国内能这么系统性推全域AI的，吉利算是头一家。
他们去年卖了302万辆车，新能源部分接近169万，涨了九成。销量上去了，技术也得跟上。这次在CES上一口气把AI、智驾、座舱全摊开讲，估计也是想让全球看看，咱们国产车企不只是会打价格战。
这波更新不是小修小补，是从底层逻辑变了。车不再是功能堆砌，更像一个能自己思考的东西。普通人最关心的还是什么时候能用上，贵不贵，稳不稳。
今年就会开始推送，看看到底成不成真。