最近网上有很懂汽车的博主说，比亚迪可能明年会对旗下好多主要的混动车型来个大升级，主要办法是把值钱的配置放到更普通的价格区间，想进一步坐稳市场领先的位置，听说秦PLUS DM - i、宋Pro DM - i和秦L DM - i这些卖得好的车型，可能会新出纯电能跑210公里的长续航版本。
更让人注意的是，有消息说比亚迪很有名的云辇 - C智能阻尼车身控制系统，可能第一次装到秦L DM - i这样的车上，以前云辇系统大多在汉、唐甚至仰望等高端车型上看到，如果能把技术往下放，会大大提高中端车型坐车的舒服度和操控的上限，在同一级别里建立很难超过的技术障碍。
这一连串的消息，很清楚地表明了比亚迪明年可能的战略方向：在已经很成功的“冠军版”基础上，通过技术升级来增加价值，目标不只是满足用户对更长纯电里程的实在需求，更是通过超过级别的底盘技术，从根本上提升产品的整体体验价值，让“高配”变成新一代“国民车”的标准配置。
实现这个战略的关键，在于比亚迪整个产业链垂直整合带来的很强的成本控制能力，从电池、电机、电控到半导体，比亚迪都掌握了核心技术，这让它能在控制成本的同时，大胆地进行技术更新和配置下放，这种“降维打击”式的策略，肯定会给竞争对手带来很大压力，逼得整个行业在技术创新和成本效率上展开更激烈的竞争。