近日，吉利星瑞i-HEV以及 星越L(参数|询价) i-HEV车型正式开启预售，说的直接一点两款车型即油电混动版本，再直接一点，其实就是此前的插电混动版本取消了大电池和插电机构。算得上顺应最新的，补贴退一波政策需求，推出的水到渠成的产物，此前的文章也说过，对于主流中国品牌来讲，所以早已吃透了插混技术，油电混动没有任何难度，除了比亚迪，几乎所有的主流厂商都会推出对应的车型。
这也并非两款车型第一次推出油电混动版，只是此前插混车型有补贴存在，优势巨大，所以没什么竞争力，本次也算是全新包装技术升级之后再度推出，希望能够有更多的作为。而之所以两款车型一起说，是因为确实外观内饰没有什么变化，延续了刚才，两车此前刚刚推出的最新燃油版本的设计，只是对例如配色等方面进行了调整，就不过多的赘述。值得一提的就一点，两车新增了千里浩瀚H3视觉系辅助驾驶方案，虽然也没有特别惊人的配置，没有激光雷达，芯片算力也就128Tops，但应用最新技术框架进行了统一，在智能性方面还是会有进一步的提升。
至于官方所强调的什么GEEA 3.0电子电气构架，更多的是一个概念，对于吉利来讲，玩概念也是拿手好戏，消费者早已习惯。最为重要的还是动力方面，当然其实也没有太多的悬念，正像前文所述，其实就是此前的插电混动版本修改而来，星瑞混动采用了1.5升自然吸气发动机，最大功率112马力，与之匹配的是单档DHT变速箱，190马力的电动机，组成的混动总成，油耗可低至3.98升的百公里，比此前老款的1.5T混动更进一步，技术进行了迭代，当然由于换成自吸发动机，价格也会有进一步的下降。
而星越L则依旧是1.5T发动机，最大功率163马力，变更为了单档DHT变速箱，电机功率提升至了238马力，油耗可低至4.75升每百公里，两车公布的都是WLTC工况，换算成宽松工况还会更低一些，应该可以进入2字头和3字头，保持和插电混动版本相同的效率，具体参数有待官方公开，目前只是声称这一套技术的最低油耗可达2.22升每百公里，有着惊人的参数，未来能有怎样的表现，非常值得期待。