小鹏P7这次改款，很多人第一眼就说它长得像G7，其实这不是在设计上抄袭，而是小鹏想让自家车子的外观看起来更统一一些，以前每一款车型的样子都不太一样，现在从G6到X9再到P7，大家都往一个风格靠拢，尾灯做得更长，车尾也收得更紧凑，整体显得高级一点，这不算偷懒，是想让大家一眼就能认出这是小鹏的车。
小鹏推出增程版汽车，很多人以为这是他们缺乏电动车技术才做的选择，实际上并非如此，他们的目标是那些不想频繁充电的用户，比如住在老小区没有充电桩的人，或者经常跑长途的驾驶者，这款车不直接与特斯拉竞争，它真正的对手是比亚迪宋PLUS DM-i车型，市场数据显示2024年增程车销售非常火热，小鹏现在进入这个市场不算晚，而是抓住了合适的时机。
Ultra版本也来了，它装上更厉害的智驾芯片和算法，不是为了堆配置，而是专门面向那些愿意为开车省心多花钱的用户，调研显示，四成高收入用户愿意多付三五万来买可靠的自动泊车和城市导航功能，小鹏很清楚这些人不怕价格高，只怕不好用，所以Ultra不算是升级，而是换了一种方式让你觉得值得。
小鹏现在采用分层策略，增程版面向实用人群，Ultra版吸引科技爱好者，新外观则针对注重颜值的用户，这个品牌过去专注智能驾驶，如今转型为全方位满足需求的服务平台，有人担心这会淡化其智能特色，但市场机会转瞬即逝，谁能抢先赢得用户谁就占据优势。
说到底，增程和纯电没有谁对谁错的问题，特斯拉选择纯电是为了打造自己的生态闭环，小鹏推出增程是为了让更多用户接受电动车，未来两年所有新能源车企都要面对这个选择：坚持理想还是适应现实，小鹏选择了后者，说明它不再追求唯一的正确答案。
我倒觉得这种务实的做法很聪明，汽车不是拿来比赛的，是给人驾驶的，只要用户感到好用又划算，就不用在意它走的是哪条路线。