2025年12月18日，腾讯以“智变之时”为主题举办的ConTech大会，聚焦于人工智能技术对内容生态、产业模式和社会结构的深刻重塑。本次大会聚集了来自学术界、产业界的顶尖思想者，共同探讨在人工智能技术飞速发展的背景下，如何构建可信的信息环境、推动技术与实体经济的深度融合，并前瞻性地思考通用人工智能（AGI）的发展路径与治理框架。
一、腾讯ConTech大会：聚焦智能变革下的内容生态与产业融合
2025腾讯ConTech大会围绕“智变之时”主题，构建了从数字资讯到物理智能、从技术突破到治理挑战的立体讨论框架。腾讯新闻负责人何毅进在主论坛中提出，在信息过载与AI生成内容泛滥的时代，资讯产品的核心价值正从“信息推送”转向“认知协作”。他指出，当前用户获取真实、准确信息的成本不降反升，因此腾讯新闻致力于构建一个“可信生态”，通过动态评估体系、人机协同核查和透明度体验三大支柱，确保内容质量。这一理念的背后，是对抗深度伪造、AI洗稿等技术滥用行为的迫切需要，也是资讯行业在人工智能时代寻找新价值锚点的战略选择。何毅进认为，未来的资讯产品应当成为用户的“认知协作者”，具备还原世界面貌、提供多维镜片、激发深度探究三种关键能力，从而帮助用户在纷繁复杂的信息中构建系统性的认知框架，而非仅仅提供碎片化的信息消费。
与此同时，大会也深入探讨了人工智能与实体经济，特别是工业制造领域的融合路径。中国工程院院士柴天佑从历史维度剖析了工业革命中物质流、能源流与信息流的协同演进规律，强调新一轮工业革命的核心是信息流的再次跃迁。他提出，通过大数据、AI和数字孪生技术构建的工业智能系统，能够实现生产全流程的精准感知、决策与优化，形成一个可验证、可反哺的闭环，从而大幅提升工业生产的效率、柔性与可靠性。
这一观点与腾讯倡导的产业互联网战略高度契合，体现了科技公司赋能传统产业转型升级的宏大愿景。而小鹏汽车董事长何小鹏作为产业界的代表，则进一步阐释了“物理AI”的概念。他认为，数据、算力和模型的相互强化正在形成类似“黑洞”的效应，加速智能技术在物理世界的渗透。未来十年，机器人、无人驾驶汽车和低空飞行器将成为年轻人生活中的“新三大件”，而这些智能终端本质上都是感知、决策、执行一体化的物理AI系统。何小鹏的判断超越了交通工具的范畴，指向一个由多种智能体协同服务的未来生活图景，也为小鹏汽车的战略布局提供了顶层逻辑。
此外，大会对大模型技术演进和AGI发展路径进行了冷静而深入的思考。行业共识认为，大模型的竞争已从单纯的参数规模竞赛，转向了以“能力密度”为核心的综合效能竞争。峰瑞资本陈石指出，未来的护城河将由算力组织能力、模型能力上限与生态厚度共同构建，而能否形成持续的数据反馈闭环将成为关键。
然而，通往AGI的道路依然充满挑战：在算力层面，GPU功耗的急剧上升使得电力供应成为不可忽视的瓶颈；在算法层面，现有Transformer架构的天花板已隐约可见。清华大学梁正教授特别强调了AI治理的紧迫性，他指出了技术快速迭代与静态治理、安全与发展对立、全球公共产品缺失、治理框架难衡量四大结构性矛盾，并倡导建立“敏捷治理”模式，通过监管沙盒等创新工具，在促进创新与防范风险之间找到动态平衡。这些讨论不仅关乎技术本身，更关乎技术发展的社会语境与伦理边界，为AI在自动驾驶等高风险领域的落地提供了不可或缺的治理思考。
二、小鹏汽车2025：自动驾驶、全球化与生态构建的三重突破
2025年对于小鹏汽车而言，是其在自动驾驶技术攻坚、全球化市场深耕以及未来智能生态构建上取得系统性突破的关键一年。在自动驾驶领域，小鹏采取了务实与前瞻并重的“双线策略”。一方面，公司于12月在广州市正式获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动在高快速路上的有条件自动驾驶测试。这标志着其技术方案通过了严格的法规验证，迈出了从技术研发走向商业化落地的关键一步。L3级自动驾驶允许系统在特定设计运行域（ODD）内完全接管驾驶任务，驾驶员无需持续监控环境，这要求系统具备极高的可靠性和安全性。获得路测牌照，为小鹏在真实复杂的中国道路场景中积累数据、优化算法提供了宝贵的“试验场”。
另一方面，行业内部信息显示，小鹏并未将目光局限于L3，其更宏大的目标在于直接进军L4级自动驾驶，特别是Robotaxi（无人驾驶出租车）领域。据悉，小鹏计划于2026年第三季度在部分城市推出Robotaxi服务。其战略逻辑在于，L4级在限定区域和场景下的责任主体更为明确，商业模型也更清晰，避免了L3级“人机共驾”状态下责任界定模糊的难题。
为实现这一跨越，小鹏已进行了充分的硬件预埋：自2024年起销售的Ultra版车型均已配备包括三颗图灵芯片在内的、支持L4级别的完整硬件套件，这意味着未来可通过OTA（空中升级）软件方式，逐步释放高阶自动驾驶能力。这种“硬件预埋、软件升级”的策略，不仅为用户提供了车辆全生命周期的价值成长可能，也为公司探索自动驾驶出行服务奠定了硬件基础。何小鹏本人对技术极致的追求更是近乎“偏执”，他在亲身体验特斯拉FSD最新版本后，与团队立下极具挑战性的“军令状”，以公开承诺的方式将技术对标全球顶尖水平的压力转化为内部动力，充分展现了其带领公司冲击自动驾驶第一梯队的决心。
在全球化战略上，小鹏在2025年实现了从“产品出海”到“体系出海”的深刻转变。其全球化布局已不再是简单的整车出口，而是涵盖了本地化生产、本地化研发、本地化营销的完整价值链落地。继在印度尼西亚建立首个海外生产基地后，小鹏于12月与马来西亚EPMB集团签署协议，启动在该国的本地化生产项目，计划于2026年实现量产。马来西亚不仅是东盟重要的汽车消费市场，更拥有成熟的汽车产业链和针对电动汽车的友好政策，将其打造为服务右舵车市场的区域枢纽，战略意义重大。
与此同时，小鹏在德国慕尼黑设立的欧洲研发中心也已投入运营，标志着其全球研发网络的进一步完善。截至目前，小鹏已在全球设立9大研发中心，形成了中美欧联动、聚焦区域需求的研发格局。这种“生产本地化”与“研发本地化”的双轮驱动模式，使其能够更敏捷地响应不同市场的法规要求、消费偏好和使用环境，从根本上构建了可持续的全球竞争力。市场表现印证了这一战略的成功：2025年1月至11月，小鹏海外交付量达到39,773辆，同比激增95%，销售网络覆盖全球52个国家和地区。在爱尔兰、荷兰等多个欧洲国家，小鹏已稳居中国新势力品牌销量榜首，其产品实力和品牌影响力得到了海外市场的初步认可。
在产品与市场层面，小鹏在2025年呈现出“销量基盘稳固”与“技术品牌向上”并举的良好态势。在销量上，小鹏2025年上半年累计交付新车197,189辆，这一数字已超过其2024年全年总交付量，增长势头强劲。多款车型成为细分市场的领导者：小鹏X9持续蝉联纯电MPV销量冠军，重新定义了该品类的智能标杆；小鹏MONA系列则凭借极高的性价比和智能化体验，在竞争最激烈的A级纯电轿车市场连续10个月交付过万，成为名副其实的“国民智能轿车”。这些车型的成功，为公司提供了稳定的现金流和市场声量。
与此同时，小鹏于6月发布了被称为“全球首款L3级算力AI汽车”的小鹏G7。这款旗舰车型搭载3颗图灵AI芯片，总算力超过2000 TOPS，预售开启后订单迅速破万。G7的发布不仅是展示其最顶尖的硬件和软件能力，更肩负着拉升品牌形象、探索技术边界的使命。它清晰地向外传达了一个信号：小鹏不仅是大众化智能电动汽车的普及者，更是前沿AI汽车技术的定义者和探索者。通过“MONA系列走量、G7系列树标”的产品组合拳，小鹏成功地在规模与品牌之间找到了平衡点，为后续更长远的发展铺平了道路。