2026 款别克GL8陆尊PHEV于2025年8月26日正式上市，上市首月（2025年9月），其销量便突破3000辆，成功进入新能源 MPV销量前十阵营；到了2025年11月，在40万元以上高端MPV零售销量榜单中，该车以4440辆的成绩位居第二位，仅次于岚图梦想家，同时高于腾势D9同期4141辆的销量，体现出在高端新能源MPV细分市场的一席之地。2026款别克GL8 PHEV陆尊版提供3个型号，指导价33.99万-39.99万，还有定金5000元膨胀10000元，置换10000元，在年底前完成购车还可享受购置税全免政策等权益，详情请咨询当地经销商。
2026 款别克 GL8 陆尊 PHEV 的外观设计延续家族经典基调，全系搭载艾维亚豪华美学套件，既保留了中高端 MPV应有的沉稳商务气质，又通过细节升级融入现代科技感与仪式感。采用别克家族标志性的“飞檐展翼”设计语言，大尺寸梯形进气格栅占据前脸核心位置，内部以点阵式或分段式镀铬饰条填充。格栅上方配备1.9米星环式贯穿分体前大灯，升级支持 7 种智能照明模式，夜间点亮时呈现“云起雪飞”律动灯语。
车身尺寸为 5219×1878×1807mm，线条流畅利落，近乎平直的车顶线条为车内头部空间提供保障，避免了大型 MPV 常见的臃肿感。B、C、D 柱采用熏黑处理形成悬浮式车顶效果，车窗四周辅以镀铬饰条点缀，提升侧面精致度；全系标配双侧电动侧滑门，搭配二级踏步设计，方便老人小孩上下车。侧滑门打开时，会投射出 2.8 米艾维亚银翼礼宾光毯，配合前后灯组的律动效果与 128 色车内氛围灯，为上下车增添仪式感。
动力方面，搭载的全栈自研 “真龙” 插混 Pro 系统，由型号为 LAX 的 1.5T 四缸涡轮增压发动机与前置单永磁同步电机组成，其中发动机应用深度米勒循环、高压缩比、缸内直喷等技术，可输出 132kW 的最大功率与 250N・m 的最大扭矩，最大净功率达 127kW，完全满足国六 b 排放标准，而与之匹配的永磁同步电机，峰值功率与扭矩分别达到 160kW 和 330N・m。在油电协同工作模式下，系统综合功率可达到 292kW，综合扭矩高达 580N・m，即便驱动着整备质量2400kg的中大型MPV，仍能实现7.8秒的0-100km/h 加速成绩，80-120km/h 的超车加速仅需5.2 秒，这样的动力储备足以应对日常通勤、高速超车等多种出行需求，不会出现“小马拉大车”的疲软感。
作为对比，来看看腾势D9 DM，核心动力由骁云 - 插混专用 1.5T 涡轮增压发动机与交流永磁同步电机组成，发动机采用米勒循环、可变截面涡轮、缸内直喷等技术，最高热效率达 45.3%。发动机最大功率 115kW，最大扭矩 225N・m，配合 EHS200 电混系统，综合工况效率提升至 92%，动力传递以平顺线性为主要特点，日常驾驶无明显顿挫感。全系标配云辇 - C 智能阻尼车身控制系统与 iCCT 舒适控制技术，可减少起步抬头、刹车点头现象，提升驾乘舒适性，同时抑制行驶中的车身晃动。
此外，2026 款别克 GL8 陆尊 PHEV的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，经26年MPV底盘调校经验优化，弹簧刚度与减震器阻尼经过120余种路况测试匹配。面对破损路面或减速带，减震器可快速吸收冲击，配合Nappa真皮座椅的Surflex慢回弹记忆棉，后排乘客几乎感受不到颠簸。
总结：自 1999 年进入中国市场以来，别克GL8凭借“陆上公务舱”的精准定位，成功推动中大型MPV细分市场的高端化发展进程，历经多年市场沉淀，累计用户规模已突破200 万，由此积累下扎实的市场口碑与用户粘性。也正是基于这样的品牌与用户基础，其插混版本推出后，自然收获了较高的市场接受度。从产品本身来看，2026款别克GL8陆尊PHEV在动力续航方面的表现，确实具备不俗的市场竞争力。