这车现在有点尴尬，它不是那种在城市里开起来很舒服的SUV，也不是能去野外撒欢的硬派越野，就卡在中间位置，不太受主流市场欢迎，可还是有人认它，东北下大雪的时候，你总能看到森林人在路上稳稳当当地开过去，不是因为样子好看，也不是因为配置高，而是它在湿滑路面、烂路上的表现确实比很多车靠谱，它的四驱系统很有特点，特别是那个X-MODE模式，一打开就能应付泥地和雪地，很多日系对手到现在还没学会怎么复制这套东西。
发动机采用水平对置结构，位置低，转弯稳定，这点确实不错，不过保养费用高，修理也麻烦，配件要等很久，4S店数量少，尤其小城市很难找到维修点，变速箱是CVT类型，平时开起来平顺，但急加速时反应有点慢，驾驶起来缺少激情，有人觉得保守，我倒认为实在，它不求速度快，只求稳定耐用，用上十年八年不出大问题，对普通人来说足够用了，车机系统反应迟缓功能又少，和RAV4比起来差距明显，RAV4已经支持在线升级，它还在用老旧界面，看起来确实简陋。
内饰塑料感很明显，摸起来感觉廉价，这点大家都知道，不过它做工扎实，开几年也不会出现异响，储物格设计得合理，放东西很方便，前脸是六边形格栅，尾灯竖着排列，看着不算时髦，但辨识度很 高，有人把它叫做“汽车界的诺基亚”，意思是它不追求潮流，但是很耐用，侧面线条没有采用溜背造型，看起来有点笨重，其实是为了增加装载空间，现在很多城市SUV为了外观漂亮，牺牲了实用性，森林人没有这么做，反而成了它的优势。
在改装圈子里，这车挺受欢迎的，很多人买回来第一件事就是升高底盘，换上越野轮胎，加上行李架和护杠，改完之后整体看起来很有感觉，网上那些视频里，比如雪地里脱困、山野间露营的场景，经常能见到森林人出现，车主之间也互相分享经验，慢慢形成了一种圈子文化，这辆车不是靠参数吸引人，而是靠它代表的生活方式，喜欢它的人不是为了追求性能或者科技感，而是认同它这种“工具车”的感觉。
现在大家都在推广电动车和智能座舱，斯巴鲁仍然专注于机械结构和全时四驱系统，没有推出纯电车型，也没有跟风设置大屏幕或语音助手，有人认为斯巴鲁是靠情怀卖车，但实际情况没那么简单，在实际使用中，它在低温环境、长途驾驶和非铺装路面上的表现确实不错，故障率较低，综合成本也控制得可以，这到底是技术坚持还是市场无奈，我分辨不出来，不过有一点很清楚，它的老车主很少更换车辆，即使品牌整体销量在下降，这些人依然愿意继续使用下去。
说到底这车不是给所有人准备的，城市里通勤的人想要科技感豪华感的话可能会失望，但经常跑山路雪地乡道的车主，或者家里有孩子需要装东西的家庭，找的就是这种踏实可靠能给人安全感的感觉，它不花哨也不机灵，就是实在，现在到处都在说智能电动，它却像个老手艺人那样坚持自己的路子，偏偏就有人认这个。