在30万级MPV的细分赛道上，别克GL8P HEV与腾势D9这对“传统霸主”与“新能源新贵”，可以说用户买车不太能绕开的两个选择。在11月公销量榜单中，前者月销4440台，后者月销3856台，下面来看双车配置。
我们以2026款 陆尊 1.5T 奢享版（售价38.98万）和腾势D9 DM 1020 四驱尊贵版（售价38.98万）为例。
作为中大型MPV，空间向来是用户的核心关注点，全新GL8陆尊在这方面表现亮眼——其车身长宽高达到521*1878*1807mm，轴距更是长达3088mm，配合2+2+3的座椅布局，为驾乘者带来了舒展的空间基础；身高175cm的试驾者体验时发现，无论是第二排还是第三排都有着足够充裕的乘坐余量，即便第二排已有乘客就座，第三排仍能保留近两拳的腿部间隙；此外，车辆还配备了全景天窗，在7人满员的使用场景下，后备厢容积可达521L，若将第三排座椅放倒，容积更能扩展至1650L，充分满足不同出行场景的储物需求。
作为对比，同级别的腾势D9 DM在空间与座椅配置上同拥有不俗的配置：其车身长宽高分别为5250*1960*1900mm，轴距达3110mm，采用2+2+3的7座布局；第二排座椅配备电动调节、通风、加热、按摩及座椅记忆功能，还带有电动腿托与双侧扶手，坐垫纵深520mm，座椅前后可调范围大且滑轨行程达1080mm，可充分后调以优化乘坐空间；第三排座椅支持四向调节，靠背向后最大可调节至115度或118度，能为后排乘客提供更贴合需求的舒适坐姿。后备箱容积为390L，在满座情况载物能力稍逊于别克GL8 陆尊版本，但第三排放倒之后，后后备箱容积可以拓展到2310L。
下面我们来看双车的动力配置，两车都搭载的1.5下插电式混动系统，其中别克GL8 PHEV陆尊版本，发动机最大功率132kW，马力180Ps，峰值扭矩250N·m，喝92汽油，并支持国六排放标准；电机功率160kW，马力218Ps，峰值扭矩330N·m，综合功率达到292kW，综合扭矩580N·m，匹配2挡DHT混动专用变速箱，零百加速7.8秒。
使用34.8kWh容量的三元锂电池，CLTC纯电续航202km，CLTC综合续航1450km，并支持5C超充，能实现15分钟将电量从30%补能到80%，馈电油耗6.83L/100km。
而腾势D9 DM给出的1.5T发动机的最大功率115kW，最大扭矩225N·m；电机最大功率200kW，最大扭矩315N·m，系统最大功率为245KW，最大扭矩425N·m，匹配E-CVT变速箱，零百加速7.3秒。配置了刀片电池，纯电可跑190km，综合续航为1020km，同样也支持快充，但是和配置了5C 快充的别克GL8 PHEV陆尊版本来说，补能效率上要略微慢上一些。
写在最后：通过对比双车的动力续航以及空间来说，腾势D9 DM和别克GL8 PHEV陆尊版各有各的优势，腾势D9 DM车内宽敞度来说更具优势一点，但在满员情况下载人和载物之间，没有陆尊版本级处理的好；动力上腾势D9 DM的百公里账面加速占据优势，但是续航和补能上，陆尊版本占据优势。大家在选购代步车辆的时候，可以按照自身需求来选择。