3月16日晚，极氪汽车专门针对极氪8X举行了一场技术发布会，正式发布这款中大型高性能豪华SUV核心技术并开启预售，预售价为37.68-51.68万元。作为极氪“豪华+性能”双旗舰战略的关键落地车型，此次发布会全程聚焦硬核技术输出，无过多营销包装，既彰显极氪混动技术积淀，也为2026年新能源行业技术迭代埋下关键伏笔，成为开年以来混动赛道最具行业影响力的事件。
此次发布的核心技术，围绕混动车型核心痛点与用户需求布局，从架构到座舱形成完整技术解决方案。极氪8X基于全球首创浩瀚-S超级电混架构打造，是全球首款全栈900V高压混动量产车型，电压平台较传统400V混动提升125%，彻底解决高速能耗高、充电慢、动力响应慢的行业痛点。该架构在SEA浩瀚纯电架构基础上深度优化混动场景，兼容双电机、三电机四驱布局，适配55.1kWh与70kWh两种磷酸铁锂电池，覆盖不同用户的续航与性能需求。
架构突破直接带动动力全面升级，新车搭载自研2.0T电混专用发动机，最大功率205kW、热效率44%，位列全球混动发动机第一梯队；顶配三电机兆瓦级电驱系统综合功率达1030kW，让中大型SUV首次实现2秒级零百加速，性能直逼千万级超跑。“三擎十二模”智能动力管理系统可无缝切换12种动力模式，全工况动力无衰减，兼顾低速平顺与高速爆发力，CLTC满油满电综合续航1416km。
补能效率是极氪8X针对行业痛点的核心革新。依托900V高压架构搭配6C超快充电池，车辆从20%电量充至80%仅需9分钟，补能体验接近燃油车加油。更关键的是，这套系统兼容市面主流高压充电桩，无需专用设备即可享受极速补能，彻底打破混动车型“充电慢”的固有认知，补齐新能源用户补能焦虑的核心短板。
底盘与智能体验则筑牢驾驶与乘坐质感。全系标配浩瀚AI数字底盘，搭载闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器与主动稳定杆，悬架与阻尼毫秒级智能调节，兼顾越野通过性与城市驾乘舒适，高速过弯侧倾控制在3°以内；标配315mm原生宽胎进一步提升抓地力与操控极限。智能驾驶层面，首发G-ASD高阶智驾系统，采用全冗余感知方案，360°覆盖路况，支持高速/城区NOA领航、全场景泊车与全时速AEB，依托大模型实现精准路况预判。座舱采用跃层式布局，搭配蝴蝶桥式扶手、主动侧翼支撑座椅，NAPPA真皮与北欧实木饰板营造百万级豪华氛围，高通8155芯片+极氪OS则保障车机流畅与便捷交互。
抛开产品参数，极氪8X技术发布的核心价值，在于为混动行业与高端SUV市场指明新方向，影响深远。首先，它打破900V高压技术仅局限于纯电领域的格局，推动高压技术向混动赛道全面渗透。过去混动市场长期被400V架构垄断，技术升级缓慢，核心原因在于混动架构高压化研发难度远超纯电。此次极氪全栈自研落地900V混动，将倒逼行业加大高压混动投入，打破400V架构垄断，推动整个混动行业补能、能耗与动力性能全面升级，加速混动车型高端化转型。
其次，中大型高端SUV市场的竞争逻辑被彻底改写。长期以来，该市场高性能赛道被燃油豪华品牌占据，此前新能源混动车型多聚焦家用场景，性能难与燃油性能车抗衡。极氪8X以兆瓦级动力、2秒级加速证明混动车型可对标甚至超越燃油性能车，这将直接倒逼传统豪华品牌加快高端SUV电动化转型，不再局限于燃油技术迭代。同时，新能源品牌也将摆脱“家用为主”的定位，向高性能、高溢价的高端赛道发力，推动高端SUV竞争从配置、空间的浅层内卷，转向核心技术与驾控体验的深度博弈。
更深层次来看，混动行业正告别浅层内卷，迈入全栈自研硬核技术的深水区。过去几年，混动市场竞争多围绕续航、空间等易感知维度，核心底层自研技术被弱化。极氪8X的发布清晰传递：未来混动行业的核心竞争力，是全栈技术自研、供应链整合与场景适配的综合比拼。从专属混动架构到兆瓦级动力、900V补能体系，极氪展现的是底层技术硬实力。随着行业回归技术本质，缺乏核心技术、仅靠配置堆砌的品牌将逐步被淘汰，行业集中度进一步提升，混动行业将向更健康、更具技术含量的方向发展。
极氪8X的诞生，不仅填补高端性能混动SUV的市场空白，更以硬核技术推动混动行业升级、重塑高端SUV竞争格局，为2026年新能源行业划定技术基准线，开启高端SUV全新的技术博弈阶段。