9月份的续航榜如期而至，首先还是声明一下，这个跟《LAB测试》前段时间的51车续航实测榜单不同。
我们选取的都是官方给的续航数据，按照纯电和增程/混动、SUV、轿车、MPV、小型车分类；
每个车型选取续航最长的那个版本，同时尽量选择当下热门或即将上市的新车；
给想买车又在意续航的读者另一个参考的维度。
另外，本月我们也对榜单做了一些优化：
一是将价格表述方式由经销商报价调整为厂商指导价，使数据表达更具一致性，也更贴近真实购车场景；
二是新增了9月上市的极氪9X、奥迪E5 Sportback、享界S9T等车型，同时补充了宝马i3、奔驰CLA、大众ID.7 VIZZION等合资新能源车。
其中，9月末开启预售的奔驰全新CLA表现尤为亮眼。它基于全新架构打造，并引入了两档电动变速箱，将百公里能耗压低至10.9度。
凭借一块89度的电池，就把续航拉到了866km，直接冲上了纯电轿车续航榜的第二名。而榜单前五的其他车型，几乎清一色是搭载100度及以上大电池的选手。
以下是具体的细分榜单：
热门插混、增程SUV纯电续航榜
热门插混、增程轿车 纯电续航榜
热门纯电轿车续航榜
热门纯电SUV续航榜
热门纯电MPV续航榜
热门纯电小型车续航榜
写在最后
不难发现，今年各家车企在固态电池真正落地之前，已经不再一味靠堆电池度数来拉高续航，新的竞争方向更聚焦在补能效率和能耗效率上。
前者代表的就是类似于比亚迪兆瓦闪充以及蔚来换电这样，把高效补能作为卖点；
而后者则是像奔驰CLA这样，在电池不算特别大的情况下通过引入两档电动变速箱等做法，把电耗压到极致。
可以说，续航依旧是新能源车的核心竞争点，但“卷”的方式已经在改变——从单纯比“大”，转向比“高效”。
最后也想抛个问题给各位，大家觉得未来市场会继续在补能效率上继续卷，还是等固态电池普及后，再回到比拼超长续航？欢迎在评论区一起交流。