韩国初创公司BANF与Silicon Labs合作，共同研发一种无需电池即可实时处理轮胎内部数据的传感器系统。
图片来源： BANF
据悉，BANF已将Silicon Labs的超低功耗蓝牙低功耗（Bluetooth Low Energy）系统集成芯片BG22集成到其名为iSensor的轮胎嵌入式传感器中。
BANF的iSensor安装在轮胎内表面，每秒可测量4000次的三轴加速度、气压和温度。该公司表示，利用这些数据，该系统可以检测胎面磨损、车轮定位不准、螺母松动，甚至路面湿滑程度。传统的轮胎压力监测系统（TPMS）是车辆的法定强制安装部件，但只能测量轮胎压力。
iSensor主要通过三轴加速度计采集传感数据。轮胎旋转并与路面接触时，会在三个方向上产生独特的振动模式：前后 (X)、左右 (Y) 和上下 (Z)。胎面磨损的变化会改变轮胎与路面接触时冲击振动的幅度和形状。车轮定位不准会导致沿Y轴方向产生不对称振动，而螺母松动则会在整个轮胎上产生独特的振荡。在冰雪或湿滑路面上，摩擦系数的变化会反映在振动波形中。BANF表示，将加速度计数据与气压和温度读数相结合，使该系统能够提取各种与轮胎相关的信息。
iSensor传感器并非传输原始数据，而是在轮胎内部进行初步处理，仅将精炼后的信号发送至车辆中央系统。其关键竞争力在于边缘处理算法，该算法可在传输数据前检测车轮定位和胎面磨损等状况。
另一项核心优势在于其供电机制。高速行驶时，轮胎内部温度可超过100摄氏度，离心加速度可达重力的数百倍。在这种条件下，安装电池并不现实。BANF公司则采用基于磁共振的无线电力传输技术。一种名为智能轮廓仪的设备安装在车辆挡泥板上，通过磁共振将电力无线传输至轮胎内部的传感器。
Silicon Labs的BG22芯片负责无线数据通信。轮胎内部由于钢丝带束层和厚厚的橡胶层会形成法拉第笼效应，从而阻挡无线电信号。Silicon Labs表示，即使在这样的环境下，BG22也能确保稳定的蓝牙连接。
“尽管轮胎会产生大量与摩擦、负载和机械应力相关的数据，但一直以来都没有有效的方法来实时采集和传输这些数据，”BANF首席执行官Yoo Sung-han表示，“通过将Silicon Labs的BG22与BANF的无线电力技术相结合，我们正在开启轮胎智能化的新篇章。”
Silicon Labs负责产品线的高级副总裁Ross Sabolcik表示，BG22即使在极端环境下也能提供可靠安全的连接，使BANF等创新型公司能够将传统的模拟领域数字化。
BANF成立于2020年12月。创始人Yoo拥有首尔国立大学电气与计算机工程硕士学位，在创办这家初创公司之前，他曾在LG CNS从事无线电力研发工作。
该公司在新兴的智能轮胎领域面临着激烈的竞争。美国初创公司Revvo Technologies自2018年成立以来，一直为商业车队运营商提供结合嵌入式传感器和人工智能软件的轮胎监测解决方案。该公司已累计融资约2300万美元，其中包括今年2月宣布的A轮融资中的1200万美元。Revvo的系统分析上传到云端的传感器数据，并依赖于需要定期更换的电池供电传感器。普利司通、固特异和大陆集团等全球轮胎制造商也在开发智能轮胎技术。