3月马上过半了，有没有发现一个很奇怪的现象，今年的六座SUV没有一个敢提前公布价格的，哪怕是预售价都没有，原因很简单：因为它们还想着溢价的可能，而没有破釜沉舟的勇气。
2026年的六座SUV市场前景是很悲观的，因为余量残羹已经被抢的差不多，无论是纯电六座还是插混六座亦或者增程六座，完全不缺卖得好的产品，这个时候就看你到底能拿出什么诚意？是配置还是价格？是品牌还是颜值？
第一款：零跑D19
零跑D19的宣发周期够长了，距离公布价格已经很接近，但是现在的动静反而不如2个月前，这个宣发节奏真的要命了。
零跑D19的核心卖点我们说过很多次，就是辅助驾驶芯片的算力，采埃孚的eRE+，宁德时代大电池，这些都可能是标配，意味着入门就是高配置，价格不可能1开头，这个是没任何可能的。但是零跑D19的价格如果高过比亚迪的大唐，那也能预想到市场的震荡会有多么明显。
其次，才是去看驾驶感受、空间以及配置，因为现在很多人肯定是先看价格的。然而，驾驶感受空间层面，现在的六座到底相差多大？等老图试驾后也会做总结，做推荐，这个还得等。底盘整体性肯定不能太差，不然开船一样。
第二款：小鹏GX
小鹏GX也是大电池路线，增程车型，虽然算力会比较高，但是毕竟还是没走激光雷达路线，普遍预期不会太高，这车超过25万以上的起售价也不是不行，但是大卖的话压力就大了，毕竟，二十七八万的价格，领克、腾势全部都囊括了。
作为后来者，主打一个后来者居上，那应该如何居上？首先价格都是明牌了，该让还是要让，看看小鹏MONA M03卖的多火，结合小鹏X9的价格是30.98万起售，预估小鹏GX起售价没有那么乐观，可能价格不会低。
第三款：大众ID. ERA 9X
大众ID. ERA 9X的优势应该是品牌，以及内饰的做工，价格层面感觉起售价应该会比零跑D19高，但是目前整体的配置也没有出来，如果能上智己LS9的辅助驾驶方案，加上底盘用料不错的话吗，这车也会有竞争力。
不过目前在20万以上的六座SUV领域的关注度而言，大众ID. ERA 9X的热度比不过零跑D19和比亚迪大唐，这或许意味着更多的人更愿意接受国产新能源，这个倒是一个看点，看看大众ID. ERA 9X最终上市后，能不能干过比亚迪大唐的销量吧。
第四款：比亚迪大唐
随着比亚迪第二代刀片电池的公布，比亚迪大唐的上市热度一下就被拉高了。虽然目前申报的是纯电223布局，但是223的布局说实话和六座区别没多大，可能后面上的海狮08会有五座和六座，当然也不排除大唐到上市的时候会有六七座之分。
大唐的价格应该会有惊喜，毕竟比亚迪今年的月销量冠军可被暂时抢了，肯定要夺过来，尤其是随着这个闪充和第二代刀片电池的到来，比亚迪诸多车型的销量都会随即水涨船高。
当然，无论技术如何，价格仍然是决定消费者买不买单的关键因素，比亚迪大唐的价格肯定是属于那种宣发的价格比较高，最终定价有惊喜的那种，现在车企都喜欢搞价格预期管理，咱也不知道这都跟谁学的。
智己LS8
老图一直说，智己LS8是可能成为2026年六座SUV当中黑马的存在，因为这台车着实属于比较均衡那种，要品牌有品牌，要配置有配置，就看最终的定价了。
智己在定价上只有大胆地定价才能让智己品牌火爆起来，尤其是在智己LS8这台车上，一台车型不赔钱是可以接受的，带动整个品牌的提升也等于赚钱，智己LS6本身就可以火，但是价格中规中矩不够狠，而智己LS8现在面临的境地是很困难却又有机会的。
智己LS8会同时推出五座和六座版本，这意味着选择更丰富，而从智己LS9的配置看，智己ls8的中高配配置也不会低，而价格差至少得五万开外，这意味着智己LS8的价格也可能会和零跑D19、大唐有重合区，所以，今年买车真不要急，等这些五座SUV上市之后，整个2026年的六座SUV市场基本完成集结，到时候也就不用等谁了，因为这几台上市之后，基本明牌了，想要卖得好的就得降价，要么就是你一上市就卖得好。