日产汽车计划于今年晚些时候发布全新一代Rogue，并首次在北美市场引入其e-Power混动系统。该车型将成为首款在美国销售的搭载e-Power技术的日产车型。2025年，Rogue以217,896辆的销量继续保持日产在美最畅销车型地位，但此前一直未提供混合动力选项，而丰田RAV4已全面转向混动，本田CR-V、现代途胜及起亚狮跑等主要竞品均已提供混动版本。
e-Power系统为第三代技术，已在海外市场累计销售超150万辆。该系统采用串联式混动架构，发动机仅作为发电机使用，不直接驱动车轮；车辆始终由电动机驱动。系统集成电机、逆变器、发电机、减速器和增速器，构成“五合一”电驱单元。其配备的小容量电池（约2.1千瓦时）支持车辆在低至中速工况下纯电行驶，电量不足或动力需求上升时，发动机自动启动为电池充电。仪表盘可实时显示能量流向，包括电池供电、发动机发电及动能回收状态。
日产表示，针对美国用户使用习惯，第三代e-Power系统在工程层面优化了高速行驶性能与长途适应性。参考欧洲版Qashqai e-Power测试数据，其搭载1.5升三缸发动机、前置电机，最大功率202马力（151千瓦），峰值扭矩330牛·米，0–100公里/小时加速时间为7.6秒；综合油耗达64.2英里/加仑（英国标准），约合53.4英里/加仑（美国标准），较同款燃油版Qashqai提升约40%。日产官方指出，该系统同时具备更低排放与更高行驶平顺性。
成本方面，以英国市场为例，e-Power版Qashqai售价较传统自动挡Acenta Premium车型仅增加1925英镑（约合2560美元），增量主要源于小容量电池带来的有限重量与成本上升。相较插电式混动方案，e-Power无需外接充电，亦无大容量电池导致的整车增重与成本压力。
值得注意的是，美版2027款Rogue e-Power将提供四轮驱动配置，这与目前仅限前轮驱动的欧洲版e-Power车型形成差异。日产确认，e-Power系统将在Rogue全系驱动形式中提供，具体参数与配置细节将于后续数月陆续公布。