加拿大政府将于3月1日起开始发放针对中国产电动车的进口许可，此举推进了加中双方此前达成的一项贸易协议。根据协议，加拿大同意设立中国电动车进口配额，而中国则将降低包括油菜籽在内的一系列加拿大农产品的关税。未来12个月内，最多将有4.9万辆中国产电动车获准进入加拿大市场。
加拿大全球事务部（Global Affairs Canada）2月24日发布进口管制公告称，3月1日至8月31日期间，将按照“先到先得”原则发放最多2.45万辆针对中国产电动车辆的进口许可。获批车辆将适用6.1%的最惠国关税税率，较2024年实施的106.1%惩罚性关税大幅下调。
根据进口公告，加拿大针对中国产电动车的进口配额初始规模为4.9万辆，并计划在2030年前扩大至7万辆。配额范围包括纯电动汽车、混合动力汽车以及插电式混合动力汽车。
加拿大全球事务部发言人Samantha Lafleur表示，在任何一年内，超出配额数量的中国产电动车将不被允许进口。
她同时指出，在刚开始六个月的许可发放过程中，“先到先得”机制可能并非完全不设限制。尽管目前没有为单一车企设定明确配额上限，但加拿大政府将对申请和发放情况进行监测，以确保符合条件的申请方能够公平获得配额。
加拿大全球事务部还计划在未来数月就后续配额发放机制展开咨询。第二阶段配额周期为2026年9月1日至2027年2月28日，涵盖最多2.45万辆车辆，以及首阶段未使用完的配额。
图片来源：中国汽车工业协会
此外，加拿大边境服务局2月26日发布的海关通知显示，所有从中国进口的车辆除需获得进口许可外，还必须符合加拿大全部安全法规要求。
尽管加拿大方面已明确进口政策框架，但中方是否会对出口车辆实施管理机制尚不清楚。Lafleur表示，加方目前“并未获悉中方将实施任何出口许可机制”。
在具体车企方面，目前尚不明确哪些企业将率先启动对加出口，但 特斯拉、极星和沃尔沃汽车被普遍视为最有可能的参与者。
沃尔沃汽车和极星均由中国吉利控股集团控制。两家公司2月12日向《加拿大汽车新闻》表示，正在评估自中国向加拿大出口电动车的可能性，但尚未作出最终决定。事实上，在2024年高额关税实施前，两家公司均曾从中国向加拿大市场出口电动车。
在2024年前，特斯拉是加拿大市场上中国制造电动车的最大进口商。该公司未就最新政策变化置评。
加拿大海外汽车制造商协会（Global Automakers of Canada）首席执行官David Adams表示，目前具备条件启动进口的车企数量有限。“真正准备行动的有多少？我怀疑，可能还是此前那些企业。”
与此同时，中国本土车企也在评估进入加拿大市场的可行性。例如，比亚迪 今年1月向《美国汽车新闻》表示，加中贸易协议是一个“积极信号”，已促使公司展开内部评估。
整体来看，加拿大此次设立进口配额并下调关税，意味着在经历贸易摩擦后，加中汽车贸易关系出现阶段性缓和。不过，在配额限制与监管框架之下，中国电动车进入加拿大市场的规模与节奏仍存在不确定性。