曾经有一段时间，中国特斯拉的价格是全球最低的，但是如今，国内的特斯拉粉丝可能要心里不平衡了。
特斯拉近期在日本市场推出了组合优惠，叠加日本国、地两级补贴，到手价最低仅为314万日元左右，约合人民币13.4万元，堪称白菜价。对比国内Model3起售价23.55万元，日本补贴后的价格比国内便宜了近10万元。
这不是假新闻，可以直接去特斯拉日本官网，目前日本在售的Model3起售价为531.3万日元（含税），ModelY起售价558.7万日元。日本政府为清洁能源汽车（CEV）提供127万日元的统一补贴，在东京等地区还可额外获得80万至100万日元的地方补贴。折算下来，Model3只要314万日元。
有人可能觉得，这都是日本政府给的补贴，和特斯拉没有关系，但是事实上，特斯拉已经在日本市场降价了，这是降价之后的价格，另外，特斯拉还为日本的准车主提供了“三年免费超充”。这项福利原本只在北美和欧洲部分地区推行，这次首次落地日本。三年内，所有特斯拉超充站随便充，一分钱不花。另外，7月31日前购车可享受最长60期的0利率贷款。对于手头不太宽裕的年轻人来说，这个诱惑力不亚于降价本身。
要知道丰田卡罗拉混动在日本起售价238万日元，本田思域350万日元，Model3现在比思域还便宜，这谁顶得住？
曾经有一段时间，特斯拉在中国市场的价格是最低的，2024年1月12日，特斯拉中国官宣调价，主要针对Model3/Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500至15500元。价格调整后，Model3起售价为24.59万元，ModelY起售价为25.89万元。当时，特斯拉在中国市场的价格是全球最低，很多特斯拉粉丝还觉得很庆幸，但是没想到，风水轮流转了。
特斯拉日本区负责人此前曾表示，希望打破Model3“豪华车”的固有印象，将其推广为大众化车型。2025年，特斯拉在日本销量同比大涨90%至10600辆。不过比亚迪在日本的销量也在大幅增长，日本进口车协会数据显示，2025年比亚迪在日本国内销量为3870辆，同比增长62%，今年第一季度比亚迪在日本的销量是1,271辆，同比增长110%，特斯拉在日本市场面临比亚迪的激烈竞争。
值得一提的是，日本政府给特斯拉的补贴，远高于比亚迪，目前日本政府提供给比亚迪的单车补贴降至15万日元，只有特斯拉的8分之1左右，但是即使如此，比亚迪的销量增长还是很快。特斯拉想要成为日本最大进口车品牌，可能还需要努努力。