十五代轩逸，它来了！！！
一、9.49万起售
说实话，就昨天，第一天上班，你有没有在偷着摸鱼。反正我自己是没有从“漫长”的春节假期走出来，无聊的刷了大半天短视频。而且，现在的短视频无聊程度堪比“春晚”，甚至于比春晚还要更无聊。
不过车企可没闲着，日产一上来就“kuang kuang kuang”放大招，一口气更新4款新车。看这架势今年日产必须是要大干一场了。
来看新上市的几款车——
N7青春版，10.99万，A级车的价格、B级车的尺寸、C级车的空间享受。（12月，N7仅售出1925辆，1月更是只有978辆，亟需增量）【这里要提一嘴别克的至境L7，就感觉性价比也是嘎嘎高，可就是没量。合资车在新能源领域还是欠缺一些口碑】
N6 180 Pro+版，11.19万，宁德电池+Momenta高阶智驾。（新车上市，12月6822辆，1月也有3012辆，成绩还不错）
油车也有。
天籁鸿蒙座舱S380大师版，16.19万，2.0T VC-Turbo发动机，鸿蒙座舱5.0+MoLA大模型，智能化再升级。（华为鸿蒙加持，12月和1月的销量涨到7000左右）
再然后就是今天的主角，日产最最最畅销的车型——轩逸。这车在2025年整整卖出32万辆，是毫无争议的燃油车销冠。
全新十五代轩逸，四款车型，售价分别为9.49、9.99、10.49和10.99万。
十四代轩逸，保留两款车型，售价分别为7.49和8.49万。
轩逸经典依旧在售，安心版，6.59万。
二、聊聊十五代新车
轩逸经典，这车基本就没啥好聊的，卖点就是便宜、省油、耐用以及日产的口碑。预算有限买它准没错，试错成本接近于0。
至于十四代轩逸，好看，有点“小天籁”的意思，后续再能降降价，完全有可能取代“轩逸经典”，成为新王。
但是，这俩车大家都太熟悉了，特别是轩逸经典，就一老咕噜棒子，一点新东西都没有。
所以，咱还是看看十五代的全新轩逸有哪些改变。
9.49万的起售价，其实在当下来讲不算特别便宜，拿这个钱去买个日产自家的插混N6，舒适度、智能化、整车的驾驶体验完全能上一个大台阶。旗舰版10.99万的价格，已经完全可以买到1.5T的速腾和君威了。
新车前脸变大巨大，颠覆了过去偏稳重的整车形象，有“光翼”和“星翼”两种选择，无边框的前格栅很有未来感。我看评论区都在说它丑，实车还好吧，更年轻时尚了。
车身4656*1825*1448mm，轴距2712mm，相比十四代产品，车长和车宽略有增加，轴距保持不变。观感上侧面变化不大，尾部则更加下压。
内饰更是焕然一新，整个中控台完全的重新设计。车内配备双12.3英寸一体式联屏，搭载高通8155车机芯片，支持语音控制和Carplay互联。
中控屏下方还保留了双温区空调控制的物理按键，不过是电容式设计，通过声音和震动效果进行反馈，肯定没有传统按键来得直接。
至于整车的三大件，很遗憾的告诉你，没有变化。
这也是我前两天说过的，日产在这方面的“储备”有点欠缺，操作有些保守了。
发动机还是万年不变的HR16机头，1.6L自然吸气，功率99kW，马力135匹，扭矩159N•m。
变速箱还是钢带式CVT。
底盘还是麦弗逊+扭力梁结构。
总的来说，在这个价位，给到这样的三大件，很难让人满意。
不过，轩逸从来不是靠“堆料”取胜，而是实实在在的舒适度。偏软的调校，让它的悬挂能很好的吸收路面细碎震动，传递到车内的震动很柔和，市区通勤代步不会有生硬的颠簸感。（缺点就是支撑不足，在快速过弯或是变道时，侧倾相对要明显一些）
绝对动力虽然不行，但油门调校灵敏，前段基本是一点就有。在城市拥堵的上下班路上，跟车很轻松，有不错的动力响应，给你一种这车动力还不孬的错觉。
CVT的箱子，顿挫几乎是没有的，动力输出很丝滑。
动力够用、坐着舒服，这就是轩逸最大的优点。
三、最后
别看厂家吹得天花乱坠，这车（十五代轩逸）真要买，至少要上到豪华科技版（10..49万）。
这个版本才有主驾的10向电动调节、有50W无线快充、有6扬声器的音响、有前排座椅的通风加热。
至于10.99万的顶配旗舰版，等于5000元买一套L2级辅助驾驶。（但是这个版本又没了通风加热）
最后怎么说呢，十五代轩逸，价格还是贵，推荐值不高。不过你可以买轩逸经典或是十四代轩逸，1.6自吸+CVT的老轩逸依旧是5-10万区间最稳妥、最舒适的买菜车之一。