如果说踏板有风格，那么欧系的复古风似乎一直被模仿，从未被超越。尤其是对于富有复古味道的踏板车而言，更多的并非在乎其性能，而是它传递出来的那种浪漫调性。正如这台Pulsion 211，作为其前身的CITYSTAR城市之星，是标致摩托投放中国的第一款具有纯正的法兰西GT风格豪华车型，售价仅为18800元。
Pulsion 211完全摒弃了传统踏板车千篇一律的圆润造型，转而采用了标致汽车家族最新的“狮魂”设计理念。车头最显眼的地方，是一块点阵式的镀铬进气格栅。不仅视觉冲击力极强，而且它还是真实存在的散热孔，因为Pulsion 211的散热器被巧妙地布置在了这个位置 。格栅两侧是分体式的LED灯组，仿佛雄狮那种犀利且专注的眼神。整车设计从大灯到车身遥相呼应，辨识度极高。
作为一台中型踏板车，它的座高达到了805毫米，对于身材不高的骑士来说，可能会有些许压力。但当你坐稳，视线落在车把前方，你会发现这种尺寸的踏板车真有一种一览众山小的威严感。
三联全彩TFT液晶仪表绝对是Pulsion 211的一大卖点。中间是5英寸的主屏幕，负责显示时速、转速等核心行车信息，而它的两侧，还各镶嵌着一块3.5英寸的辅助屏幕，可以用来显示胎压、导航信息或者个性化主题 。这三块屏幕组合在一起，似乎没有在其他踏板车上看到过，这种既能够把智能化和科技感融合的方式，甚至你也不需要看手机，直接通过车机互联直接投屏，为踏板车增加不少的豪华感。
Pulsion 211搭载的是一台标致全新研发的第二代GT200水冷四气门发动机，实际排量为189.5cc 。这个排量听起来有些“另类”，恰好卡在了150cc和250cc之间 。它能爆发出13.3千瓦的最大功率和16.7牛·米的最大扭矩 。实际骑起来就是一款低扭充沛的城市通勤利器。作为法国车企，似乎喜欢更加内敛，工程师在活塞上应用的石墨减摩DLC涂层等新技术，让这台发动机内部的运转阻力更小，动力响应非常积极。在市区里骑行，最常见的就是红绿灯起步和中低速超车，油门响应非常直接。在中高速区段，动力储备也非常充足，这也是踏板车相对于挡车来说很大的差异性，所以无论是应付日常通勤和周末的近郊出游，绝对是绰绰有余。配合上11.1升的大油箱，它的续航里程轻松超过300公里，完全没有里程焦虑 。
作为欧系车型，Pulsion 211在安全方面标配了双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。目前在这个价位的车型当中基本上都属于标准配置了，尤其是对于踏板车而言，在复杂路面的安全性会更加有保障。此外，它还有一个非常贴心的ESS紧急刹车警示功能，当你急刹时，车辆的双闪灯会自动爆闪，以最快的速度提醒后方车辆，避免追尾事故的发生。这个作为汽车级的配置也下放到摩托车，也看得出欧洲人对安全的细腻程度。
空间利用方面，它的座桶空间达到了惊人的39升，可以轻松放下一顶全盔和一顶半盔，这对于需要带人或者存放随身物品的通勤场景来说非常实用，你甚至不需要考虑再额外加装笨重的尾箱。有意思的是，它在车把上设置了两个独立的电动按键，可以分别控制油箱盖和座桶的开启。其他细节方面，它的无钥匙启动系统可以实现靠近车辆自动解锁、离开自动落锁。
踏板车的用户需求我觉得分两极，一方面是追求极简的便捷，就是车身尺寸小重量轻，而另一方面则是需要大踏板，有很好装载能力和运动性能。我觉得这款标致Pulsion 211是一台个性极其鲜明的摩托车，它刚好处于两者中间取其平衡。虽然重量不轻，但也能够提供更充足的行驶稳定性，关键是价格还是挺诱人的。