近日，2026款长安福特探险者正式完成了工信部申报，并且整车已经完成下线，作为改款车型，新款探险者在外观和内饰方面带来了一些变化，预计在6月份正式亮相，7月份上市。那么在如今这个9系SUV横行、硬派SUV集体新能源化的现况下，探险者还有竞争力吗？
2026款探险者的整体造型没有做出特别大的调整，轮廓依旧没有变。前脸换装无边界式前格栅，保留大尺寸进气格栅，内部辅以横向贯穿饰条并加入镀铬装饰，与两侧灯组融为一体，看起来像是配备了星环式贯穿灯组，升级矩阵式剑雨动态LED大灯。
车身位置看不出什么明显变化，尺寸方面，新车长宽高分别为 5064/2004/1790mm，轴距为 3025mm，车尾采用了全新的后包围，搭配贯穿式尾灯组和双边共两出排气装饰罩，与现款对比区别还是挺明显的。根据申报信息来看，ST运动版新增21英寸Magnetite哑光黑涂装轮毂与四出镀铬排气，Tremor越野版有专属越野包围、高位进气布局与专属标识。
车内方面进行了一部分的实用性升级，现款中控台储物盒被取消，改为50W手机快充接口，取消了杯架盖设计，日常用车更好放置一些零碎物品，车机搭载升级后的SYNC系统，百度导航替换成高德导航，配置方面新增540°透明底盘、二排座椅升级通风功能。辅助驾驶方面，升级福特最新BlueCruise 1.5版本智能辅助驾驶系统，新增自动变道功能，高速领航、跟车巡航的自动化与流畅度会同步得到提升。
动力方面不会做出调整，全系标配2.3T EcoBoost涡轮增压发动机+10AT手自一体变速箱，最大功率213kW，最大扭矩445N·m。
探险者诞生于1990年，至今历经六代车型迭代，是全球中大型SUV的开创者之一，同时也称得上是开创了“城市通勤+户外探索”的全能SUV品类。目前现款的是第六代车型，2020年在国内上市，如今也走过了6个年头，这次迎来的是改款而不是换代。探险者这台车在国内的高光时刻集中在2020-2022年，当时定价下探至30万级，同级竞品中，大众途昂主打家用大空间，比较老成没啥个性，又赶上丰田普拉多停产、日系硬派SUV断层，豪华品牌X3、GLC、Q5L尺寸偏小，所以当时探险者卖的还是不错的。上市第一年销量3.3万辆，2023年也能保持在2.5万辆，而到了今年，月均变成了百辆。
新能源市场的冲击肯定是重要原因，国产新能源SUV凭借大空间、智能化、超舒适抢占了中大型SUV市场的市场份额。反观探险者，已服役6年，期间仅为年度小改款，无重大换代升级，产品力严重滞后。动力系统未曾改变，市区油耗偏高，油价持续上涨，用车成本还是很高的。另外，底盘偏硬、内饰隔音一般、第三排实用性有限等短板也是客观存在的。而国产硬派SUV逐渐新能源化，可城可野，用车成本又不高，这也让探险者这样的不精城市又不精户外的车型变得更加模糊。除此之外，原来的老对手大众途昂、丰田汉兰达等传统合资车型终端大幅优惠，入门价格不断下探，现款探险者至今优惠幅度很小，高配车型轻松过40万，要知道现在宝马X3落地也就是30小几万。综上，理性地说，探险者这台车目前只适合有美系SUV情怀的朋友来选了，其性价比确实不高。
如今长安福特的存在感越来越弱，旗下已经很久没有新产品了，几款经典油车也都是换汤不换药，多年没有更新。新能源赛道除了水土不服的电马，再没第二个选择。2026款探险者也是毫无惊喜，进入市场想必也是没啥竞争力，除非带来一个友商的“一口价”模式，给到一个令人惊喜的价格，否则估计没多久又石沉大海了。