神龙复活最关键的两个信息最终公布。5月15日，神龙汽车宣布获得了约80亿元的总投资，投资方包括东风汽车联合长江产业投资集团有限公司、武汉金融控股（集团）有限公司、武汉经开产业投资集团有限公司、斯泰兰蒂斯集团等。根据协议，本次合作总投资主要以产业资本赋能新能源智能网联技术创新，同时依托产业链集群协同优势，整合全球化品牌与市场资源，全面推动神龙公司面向智能化、国际化、绿色化进行转型升级，计划于2027 年起陆续投放多款全新新能源车型。
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此外，外界盛传已久的JEEP国产也最终落实。根据官方消息，神龙汽车将同步导入Jeep品牌在神龙公司生产，并在全球范围内进行销售。这意味着神龙汽车旗下将有标致、雪铁龙和JEEP三大品牌。目前标致雪铁龙均以油车为主，虽然推出了新能源汽车示界但销量不佳。今年北京车展上，神龙汽车在时隔多年后重新参与车展，发布了4款概念车。其中标致Polygon概念车和雪铁龙ELO概念车都是亚洲首秀，另外两款概念车也会是面向中国市场的重磅车型。
后续标致雪铁龙的产品都会向着新能源转型。在产品上，不同于过去单纯引进全球产品适配国内市场，在全新模式下，研发的产品先对标全球标准、接受全球市场检验，全球认可，再深耕落地中国，打破过往发展局限，开拓全新增长路径。神龙高层表示，未来，神龙旗下双品牌所有全新车型，都将全面转向电动化。更关键的是，其将联动两大股东，共同打造真正意义上的全球车。
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当然，可能JEEP品牌的国产更具有冲击力。JEEP第三次国产的消息在2025年就有外媒报道，Stellantis集团的目的是与东风旗下的猛士合作，利用猛士的技术应用于JEEP。猛士目前有M817和猛士917两款硬派越野车，该车基于东风自研的 M-TECH 猛士智能越野架构打造。M-TECH是国内首个豪华电动越野专属平台，支持纯电、增程等多种动力形式。其配备军工底盘、三把锁、空气悬架，拥有极强的智能全地形越野能力。此外，该架构采用中央集中式电子电器架构，智能化也直接拉满。
据悉，JEEP在神龙内部可能采用独立事业部的方式运作。如果借助中国车企的技术平台和研发，快速推出新能源车，再利用中国的供应链，这种产品在欧洲完全可以杀疯市场。因此，对Stellantis来说，这不失为最佳策略。
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JEEP在历史上已经有两次在中国国产。Jeep 在中国的国产历史主要分为 北京吉普（1984-2008）、广汽菲克（2015-2022） 两个完整周期。1983 年：北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC，Jeep 原母公司）签署合资协议。1984 年 1 月 15 日：北京吉普汽车有限公司正式成立，是中国第一家中外整车合资企业。1985 年，北京JEEP首款国产车型 Jeep 切诺基（XJ） 下线，开启中国 SUV 国产化先河。但是由于合作重组、股东变动（戴姆勒 - 克莱斯勒拆分），到2008 年 北汽Jeep 全面停产，首次国产合作结束。
2010 年，广汽集团与菲亚特 - 克莱斯勒（FCA）成立广汽菲克，为JEEP二次国产铺路。五年之后，菲亚特国产停止，在2015 年JEEP正式在广汽菲克国产，推出自由光。2022 年 7 月：Stellantis 与广汽宣布终止合资，JEEP退出国产，转为纯进口。
和前两次国产相比，这一次JEEP采用了全新的路径，押注电动化、高端化、硬派越野，试图重回主流市场并以此重新塑造全球竞争力，从这个角度来说，第三次国产意义更为重要。