停产约4年后，经典越野品牌Jeep又将开启国产。5月15日，Stellantis集团与东风汽车集团正式签署战略合作协议，通过进一步支持神龙汽车，在中国共同生产标致和Jeep品牌的全新车型，产品将面向全球市场进行销售。
根据协议，项目总投资超过80亿元人民币（约10亿欧元），其中Stellantis集团出资约1.3亿欧元。六方签约主体除了东风和Stellantis，还有长江产业投资集团、武汉金融控股集团、武汉经开产业投资集团及神龙汽车，可谓地方资本全面入局。
产品规划方面，自2027年起，神龙武汉工厂将先期投产4款车型：2款标致品牌全新新能源车，以及2款Jeep品牌新能源越野车型。标致的两款新车基于2026北京车展首发的Concept6狮锐、Concept8琉明概念车打造；Jeep的两款硬派越野则将深度搭载东风猛士的电动越野平台与三电技术，由中方主导核心技术研发——这在以前合资模式里基本没见过。
回顾Jeep在国产历程，这已经是第三次。第一次是1983年的北京吉普，2008年合资到期结束；第二次是广汽菲克，2017年巅峰销量22.23万辆，2022年申请破产后国产Jeep全面停产。这次“神龙Jeep”能走多远，目前还是未知数。从国内新能源越野市场格局看，长城坦克、比亚迪方程豹、仰望等品牌已牢牢占据核心份额，合资及进口品牌同级别产品空间持续被挤压。产品落地、渠道拓展、销量爬坡，每一步都不轻松。
Jeep第三次入华，这次故事不太一样。以前是外方出车、中方代工；现在是东风出三电、智舱、猛士平台，Stellantis出设计、底盘调校和全球渠道。说白了就是“中国技术造，全球品牌卖”。80亿真金白银砸进去，武汉工厂升级产线，2027年新车落地。但窗口期就这么两三年，坦克、方程豹已经迭代好几轮了。Jeep的情怀还在，但光靠情怀可不够——产品够不够硬、价格够不够狠，才是这次能不能翻盘的关键。